Архив метки: Уаз-469

И все модификации на его базе.

Как подключить второй аккумулятор на автомобиле, устройство развязки АКБ УРА-200х от КомфортМоторСпорт, зачем нужен второй аккумулятор и варианты его использования.

В большинстве случаев, емкости штатного аккумулятора на автомобиле хватает для удовлетворения всех повседневных нужд эксплуатации. Если же немного не хватает, то всегда есть возможность подобрать и купить в том же типоразмере аккумулятор повышенной емкости. Однако некоторые условия эксплуатации или установка большого количества нештатного дополнительного оборудования, могут потребовать более глобального метода решения вопроса — установить на автомобиль второй аккумулятор.  Читать далее Как подключить второй аккумулятор на автомобиле, устройство развязки АКБ УРА-200х от КомфортМоторСпорт, зачем нужен второй аккумулятор и варианты его использования.

Разработки дизельных двигателей для автомобиля повышенной проходимости УАЗ-469, концепция армейского внедорожника УАЗ-469.

Правопреемником ульяновского мотора на УАЗе стал двигатель ЗМЗ-409 из серии двигателей для внедорожников УАЗ с чугунным блоком и четырьмя клапанами на цилиндр. Это, конечно же, более современный двигатель с хорошими показателями. Но, увы, не соответствующий важному аспекту для простого и надежного внедорожника прежде всего по своей инженерной идее.  Читать далее Разработки дизельных двигателей для автомобиля повышенной проходимости УАЗ-469, концепция армейского внедорожника УАЗ-469.

Двигатели для УАЗ-469, история создания и совершенствования двигателей УМЗ для УАЗ.

Двигателем для УАЗ-469 и других ульяновских автомобилей, начиная с конца 60-х годов, служила модернизированная версия довольно удачного на то время ЗМЗ-21. Этот двигатель был одной из первых отечественных послевоенных разработок. Имел такие положительные качества, как высокая технологичность в производстве, удобство и простота ремонта. Значительный ресурс и высокие показатели мощности и момента, что особенно ощутимо, если принять во внимание небольшой вес этого мотора.  Читать далее Двигатели для УАЗ-469, история создания и совершенствования двигателей УМЗ для УАЗ.

Особенности конструкции подвески и трансмиссии армейского внедорожника УАЗ-469.

Вторая часть статьи — История создания и развития армейского внедорожника УАЗ-469. Первая — по ссылке.

Рама армейского внедорожника УАЗ-469 стала конструктивно проще, легче, но, при этом, прочнее и жестче, чем у ГАЗ-69.  Помимо конструктивного отличия, это было достигнуто за счет применения специального сорта стали. Отличие рамы военной и гражданской версии заключалось в разных типах буксирного прибора.  Читать далее Особенности конструкции подвески и трансмиссии армейского внедорожника УАЗ-469.