Наряду с возможными производственными дефектами, в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора появляются дефекты возникающие вследствие внешних негативных условий во время его работы. Например, длительная работа автомобильного аккумулятора с низкой степенью заряженности (40-60 %) обязательно приведет к ускоренному оплыванию активного вещества электродов в шлам. При этом снижается запас энергии в аккумуляторной батарее, сокращается ее ресурс, электролит приобретает темный цвет.
Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.
Отсутствие контроля за уровнем электролита в условиях интенсивной эксплуатации автомобильного аккумулятора создает опасность значительного увеличения плотности электролита. Его перегрева при работе в условиях перезаряда. В этих условиях может интенсивно оплывать активное вещество с отрицательных электродов. Нарушается структура материала сепаратора. Решетки положительных электродов подвергаются интенсивному разрушению от электрохимической коррозии.
Коррозионное разрушение положительного электрода автомобильного аккумулятора вследствие эксплуатации в условиях перезаряда.
При значительном снижении уровня электролита (оголение верхних кромок электродов) под крышками банок накапливается взрывоопасная смесь газов (кислород и водород), которая выходит через вентиляционные отверстия. Появление искры или открытого пламени может привести к взрыву этой гремучей смеси и разрушению корпуса автомобильного аккумулятора. Корпус может быть также разрушен в зимнее время, если батарея, разряженная более чем на 50 %, оставлена на холоде.
Такие разрушения, как правило, приводят к полному выходу автомобильного аккумулятора из строя. При замораживании аккумуляторной батареи активное вещество электродов выдавливается кристаллами льда из ячеек решеток, осыпаясь в шлам. Попытки промывания не дают положительных результатов. Как правило, после таких операций оказываются замкнутыми шламом одна-две банки и аккумуляторная батарея становится полностью неработоспособной.
Состояние электродов после эксплуатации автомобильного аккумулятора при значительно пониженном уровне электролита.
Ниже приведены наиболее характерные причины выхода автомобильного аккумулятора из строя и их происхождение. Сюда не следует причислять состояние полного разряда, при котором аккумуляторная батарея становится также неработоспособной. Полностью разряженная (потенциал составляет 12,0 В и ниже) аккумуляторная батарея после полного заряда восстанавливает работоспособность, если ее пребывание в разряженном состоянии не было продолжительным.
Глубокому разряду аккумуляторная батарея подвергается при:
— Эксплуатации автомобиля с неисправными изделиями электрооборудования (генератор, регулятор напряжения, стартер).
— Бесконтрольном хранении.
— Длительной стоянке автомобиля с включенными потребителями. В том числе с охранной сигнализацией, часами, бортовым компьютером, активной антенной.
— При наличии тока разряда (утечки) на неисправные потребители.
Причины потери работоспособности и выхода автомобильного аккумулятора из строя.
Короткое замыкание пластин в аккумуляторе (банке).
Из-за снижения плотности электролита в одном аккумуляторе в сравнении с другими банками аккумуляторной батареи. Причина производственная. При сборке аккумуляторной батареи допущены перекос электрода, разрушение, смещение или пропуск сепаратора. Или ускоренный износ вследствие интенсивного перезаряда.
Обрыв цепи разряда внутри автомобильного аккумулятора.
Способ проявления — потенциал между полюсами батареи есть, а разряд на стартер не происходит. Причина производственная — некачественная сварка деталей полюсных выводов или межэлементных соединений.
Оплывание активного вещества с пластин (отслоение от решеток).
Способ проявления — при нормальной плотности электролита аккумуляторная батарея при разряде на стартер быстро снижает напряжение (садится). Причина — нарушение условий эксплуатации автомобильного аккумулятора:
— Длительное использование аккумуляторной батареи с низкой степенью заряженности (40-60 %).
— Длительная эксплуатация при перезаряде с низким уровнем и высокой плотностью электролита.
— После замораживания разряженной аккумуляторной батареи в зимнее время.
Полная коррозия решеток положительных электродов.
Способ проявления — заряжается плохо. При нормальной плотности электролита в начале разряда напряжение быстро снижается. Причина — нарушение условий эксплуатации:
— Перезаряд вследствие высокого напряжение заряда от генератора.
— Интенсивная эксплуатация автомобиля (такси).
В реальной эксплуатации автомобильного аккумулятора могут быть случаи его состояния схожие с перечисленными причинами потери работоспособности. Однако такая схожесть может быть только внешней. Происхождение их различно. Например, плотность снизилась в одной из банок по причине выплескивания электролита и доливки дистиллированной воды в большем количестве, чем в остальные банки.
Разряд на стартер может не происходить, если сильно окислены полюсные выводы, внутренняя поверхность наконечников проводов, неисправен стартер. Аккумуляторная батарея при пуске двигателя может быстро «садиться» при неисправном стартере, слабом закреплении «массового» провода с кузова на двигатель.
По материалам справочника «Аккумуляторные батареи».
Курзуков Н. И., Ягнятинский В. М.