Своевременная и правильная диагностика и профилактика отказов системы пуска двигателя автомобиля весьма актуальны для состояния его аккумуляторной батареи. Особенно важное значение имеет правильная локализация дефектов и отказов между компонентами системы пуска. Например, чтобы нарушение контактов в электрической цепи питания стартера не послужило причиной претензий к аккумуляторной батарее и т.п.
Виды дефектов стартеров, типичные дефекты стартера приводящие к отказам при пуске двигателя, стартер не включается, включается, но маховик не проворачивается, стартер не выключается.
Определим назначение основных узлов и деталей стартера:
— Тяговое реле предназначено для перемещения привода и коммутации силовой цепи.
— Привод с муфтой свободного хода защищает электродвигатель от разноса.
— Электродвигатель осуществляет прокручивание коленчатого вала. Состоит из якоря, корпуса с обмотками или постоянными магнитами, траверсы со щетками, крышек приводной и коллекторной и редуктора (для стартеров со встроенным редуктором).
Наиболее типичные дефекты стартера приводящие к отказам при пуске двигателя.
Тяговое реле.
— Обрыв.
— Перегорание.
— Межвитковое замыкание втягивающей или удерживающей обмоток.
— Подгорание контактных болтов или диска, замыкающего цепь.
— Отрыв контактного диска от якоря реле.
— Заклинивание якоря во втулке реле.
Якорь.
— Обрыв обмотки.
— Межвитковое замыкание в секциях.
— Распайка коллектора, расплавление (при длительных пусках).
— Подгорание коллектора, износ ламелей в местах контакта со щетками.
— Замыкание обмотки на «массу».
— «Разнос», выход обмоток из пазов якоря и его торможение (затруднение вращения).
Щеточный узел.
— Замыкание в щеткодержателе между щетками либо на «массу».
— Износ щеток.
— Ослабление, разрушение пружин, прижимающих щетки.
— Заклинивание щеток в щеткодержателе (накопление грязи).
— Деформация щеткодержателя, оплавление траверсы.
Корпус.
— Межвитковое замыкание обмоток.
— Замыкание на «массу» или на стяжные шпильки.
— Обрыв, перегорание обмоток.
Все перечисленные дефекты могут встречаться как по отдельности, так и в сочетаниях. Иногда один дефект провоцирует другой. Например, не отключение тягового реле после пуска двигателя из-за длительной работы стартера на холостом ходу приводит к заклиниванию привода и разрушению муфты свободного хода. Это в свою очередь ведет к «разносу» якоря, а затем вышедшие из пазов секции могут разрушить обмотку статора и щеточно-коллекторный узел.
Дефекты стартера при пуске двигателя могут быть разделены на несколько групп:
— Фатальные (стартер не включается либо включается, но не вращает маховик).
— Периодические (стартер то включается, то нет).
— Комфортные (стартер работает, но с посторонними звуками или коленчатый вал прокручивается недостаточно быстро и т.п.).
Рассмотрим эти ситуации подробнее.
Стартер не включается.
Нет щелчков срабатывания реле, лампы освещения приборов тускнеют или совсем гаснут:
— Сильно разряжена аккумуляторная батарея.
— Сильное окисление полюсных выводов батареи.
— Слабо затянуты полюсные наконечники.
— Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле.
Нет щелчков срабатывания реле, яркость ламп освещения приборов не изменяется:
— Отсутствует питание на клемме «50» тягового реле (плохой контакт, дефект вспомогательного реле).
— Заклинивание якоря тягового реле.
— Обрыв во втягивающей обмотке тягового реле.
Слышны щелчки срабатывания реле, лампы освещения приборов тускнеют или совсем гаснут:
— Окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи.
— Разряжена аккумуляторная батарея.
— Замыкание в обмотках якоря или статора (стартер берет на себя).
— Замыкание щеткодержателей.
Слышны щелчки срабатывания реле, яркость ламп освещения приборов не изменяется:
— Окисление клемм или отсутствие контакта проводов с контактными болтами, либо сильное подгорание контактов болтов.
— Окисление клемм или отсутствие контакта «массы» двигателя с «массой» автомобиля.
— Сильное подгорание коллектора якоря.
— Сильный износ или зависание щеток.
Стартер включается, но вращение маховика слишком медленное.
— Окисление или физическое нарушение контакта проводов с контактными болтами.
— Подгорание, износ коллектора, износ щеток.
— Межвитковое замыкание в якоре или в обмотках возбуждения.
— Сильный износ подшипников и цепляние якоря за полюса.
Стартер включается нормально, но маховик двигателя не проворачивается.
— Пробуксовка муфты свободного хода.
— Заклинивание муфты свободного хода на шлицах якоря.
— Срезание зубьев шестерни.
— Обрыв вала якоря.
— Разрушение соединения якоря тягового реле с рычагом.
— Поломка рычага включения либо неправильные регулировки хода шестерни.
Стартер работает с посторонними шумами.
— Повышенный износ втулок.
— Перекос в креплении стартера.
— Изгиб вала якоря.
— Поломка крышки со стороны привода.
— Повреждение зубьев шестерни или маховика.
— Шестерня не полностью выходит из зацепления с маховиком.
— Повышенный выбег из-за заедания муфты свободного хода на шлицах якоря.
Стартер не выключается.
— Дефект проводки питания стартера.
— Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке реле.
— Приваривание контактного диска к контактным болтам.
Тяговое реле стартера при пуске постоянно включается и выключается («пулеметный» эффект).
— Сильно разряжена аккумуляторная батарея.
— Плохой контакт в цепи питания реле на клемме «50».
— Межвитковое замыкание либо обрыв в удерживающей обмотке реле.
При наличии опыта у водителя большинство дефектов стартера могут быть определены и устранены в условиях гаража. Однако более целесообразно проводить поиск дефектов, диагностику и ремонт стартера в специализированных предприятиях, оснащенных необходимыми приборами и оборудованием для ремонта.
Выявленный дефект стартера (цепи батарея-стартер) позволит снять подозрение о возможной неисправности аккумуляторной батареи, восстановить надежный пуск двигателя в любых условиях и уменьшить влияние возникших дефектов на состояние работоспособности автомобильного аккумулятора.
По материалам справочника «Аккумуляторные батареи».
Курзуков Н. И., Ягнятинский В. М.