Недозаряд автомобильного аккумулятора может возникать из-за слабого натяжения ремня привода генератора. Он проскальзывает по шкиву при включении нагрузки (потребителей энергии) и отдача генератора становится небольшой, а питание включенной нагрузки происходит от автомобильного аккумулятора.
Причины неполного заряда, недозаряд автомобильного аккумулятора, их устранение, измерение величины тока утечки аккумулятора при неработающем двигателе.
Так как сигнальная лампа заряда автомобильного аккумулятора при проскальзывании ремня привода генератора по шкиву при включении нагрузки не загорается, то водитель не подозревает, что идет разряд или недозаряд автомобильного аккумулятора. В результате возникает отрицательный энергобаланс. В холодное время (снег, гололед) это приводит к снижению скорости движения автомобиля и к уменьшению отдачи энергии генератором.
Изменение величины тока отдачи генератора, приводящее к возникновению отрицательного энергобаланса.
Во всех случаях снижения работоспособности автомобильного аккумулятора необходимо проводить следующие мероприятия:
— Замерить плотность электролита в банках автомобильного аккумулятора (при наличии пробок).
— Проверить натяжение ремня привода генератора.
— Замерить величину зарядного напряжения генератора при включенной нагрузке.
Измерение зарядного напряжения на полюсных выводах полностью заряженной аккумуляторной батареи производится при частотах вращения коленчатого вала двигателя 2000-2500 оборотов в минуту. Сначала без нагрузки, а потом с включенным дальним светом фар. Снижение величины напряжения при измерении с нагрузкой не должно быть более 0,15-0,25 В. А величина зарядного напряжения должна находиться в пределах 13,8-14,4 В.
Измерение величины тока утечки автомобильного аккумулятора при неработающем двигателе во время стоянки автомобиля.
При выключенных потребителях надо измерить величину тока «утечки» автомобильного аккумулятора, вызываемой неисправностью электропроводки. Сигнализация и часы на автомобиле (суммарно) могут потреблять около 30-40 мА. Если замеренная величина превышает эти значения, то необходимо устранить причину. Так как в противном случае аккумуляторная батарея может подвергнуться глубокому разряду при неработающем двигателе (стоянке автомобиля).
В ситуации, когда нет возможности произвести все указанные измерения, можно поступить следующим образом:
— Полностью зарядить аккумуляторную батарею. Замерив в конце заряда плотность электролита.
— Готовую к работе аккумуляторную батарею оставить неподключенную на время стоянки автомобиля (2-3 дня или более).
— Перед поездкой надо снова замерить плотность электролита и сопоставить полученные величины.
После недельной эксплуатации следует снова замерить плотность электролита. Полученные значения плотности электролита (с учетом температурной поправки) позволят выяснить при каких обстоятельствах происходит разряд или недозаряд автомобильного аккумулятора и принять необходимые меры.
По материалам справочника «Аккумуляторные батареи».
Курзуков Н. И., Ягнятинский В. М.