Блоки цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 с пробоинами на стенках цилиндров, с трещинами на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, с пробоинами на водяной рубашке и картере подлежат выбраковке.
Ремонт блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365, размерные группы поршней и цилиндров, поршневые комплекты.
Повреждения резьбовых отверстий, в виде забоин или срыва резьбы менее двух ниток, восстанавливают прогонкой резьбы метчиком нормального размера. Резьбовые отверстия, имеющие износ или срывы резьбы более двух ниток, ремонтируются:
— Нарезанием резьбы увеличенного ремонтного размера.
— Постановкой резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы нормального размера.
— Установкой резьбовых спиральных вставок. Этот способ ремонта наиболее эффективный и менее трудоемкий.
Контролируемые параметры при ремонте блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5, поршней, шатунов и промежуточного вала. Номинальный, предельно допустимый и ремонтные размеры, мм.
Размеры сопрягаемых деталей блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
Ремонт цилиндров блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365.
В результате естественного износа цилиндры в блоке приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала. Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров против верхнего компрессионного кольца, при положении поршня в ВМТ. Наименьший — в нижней части, при положении поршня в НМТ.
В случае износа и необходимости обработки одного или нескольких дефектных цилиндров под ближайший ремонтный размер, следует обрабатывать все цилиндры блока до этого размера.
Фактический диаметр цилиндров для их обработки определяется исходя из размерной группы нового поршня, предназначенного для работы в данном цилиндре, и зазора 0,036-0,060 мм между поршнем и цилиндром.
Размерные группы поршней и цилиндров блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
На ранних двигателях ЗМЗ–40911.10 группы обозначались буквами русского алфавита – «А», «Б», «В», «Г», «Д» соответственно.
Для ремонта цилиндров блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 выпускаются поршни и поршневые кольца ремонтных размеров 96,0 мм и 96,5 мм, поршневые комплекты с поршнями и кольцами номинального и ремонтных размеров.
Комплекты для ремонта цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
Комплекты 409.1004018, 40904.1004018, 409040.1064018, 409040.1074018, поршня с поршневыми кольцами, поршневым пальцем и стопорными кольцами пальца. Обозначение и состав комплекта.
Комплекты 409.1004014, 40904.1004014, 409040.1064014, 409040.1074014, поршня с поршневым пальцем и стопорными кольцами пальца. Обозначение и состав комплекта.
Комплекты поршневых колец 405.1000100 и 40524.1000100 блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
Ремонт опор промежуточного вала двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365.
Ремонт втулок опор промежуточного вала заключается в их замене стандартными или ремонтными, с увеличенным наружным диаметром. В зависимости от износа посадочных отверстий в блоке цилиндров. И последующей расточкой внутреннего отверстия:
— Стандартных втулок под стандартный размер.
— Ремонтных втулок под стандартный или ремонтный размер. В зависимости от износа опорных шеек промежуточного вала.
При ослаблении посадки втулки, проворачивании втулки, износе посадочного отверстия блока цилиндров под переднюю втулку свыше размера диаметра 52,56 мм и под заднюю втулку свыше размера диаметра 25,06 мм, стандартные втулки надо заменить на ремонтные. Ремонтные втулки изготовить из антифрикционного сплава: алюминий или бронза. Для запрессовки ремонтных втулок обработать посадочные отверстия блока цилиндров под втулки до размеров диаметров 54-54,03 мм и 26,5-26,521 мм.
Перед установкой втулок опор промежуточного вала демонтировать трубку. При установке ремонтных втулок обеспечить совпадение отверстий масляных каналов. Расточку опор промежуточного вала производить за одну установку для обеспечения соосности.
Размеры ремонтных втулок опор промежуточного вала двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
Новую трубку запрессовать с использованием анаэробного герметика «Фиксатор-9» или аналогичного («Стопор-9», «Техногерм-7», «Гермикон-9»). Предварительно обезжирив поверхность нанесения герметика. Шейки промежуточного вала шлифуют под ремонтный размер в случае износа, превышающего максимально допустимый.
Размеры сопрягаемых деталей промежуточного вала блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
Ремонт опор привода масляного насоса двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
В случае износа отверстий под привод масляного насоса более допустимого, отверстия расточить до размера диаметра 21-21,033 мм под ремонтные втулки. Ремонтные втулки изготовить из серого чугуна наружным диаметром 21,062-21,041 мм и длиной: нижняя — 17 мм, верхняя — 30 мм. Запрессовать ремонтные втулки. Просверлить в верхней втулке через отверстие с конической резьбой сквозное отверстие для подвода масла диаметром 3,5 мм, входящее в масляную магистраль блока цилиндров.
Обработать отверстия во втулках до номинального размера. Обработку посадочных отверстий блока цилиндров под втулки и отверстий втулок производить за одну установку.
Ремонт шатуна блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
Проверить размер отверстия кривошипной головки шатуна. При превышении диаметра отверстия кривошипной головки величины 60,03 мм шатун браковать.
Шатун деформирован и подлежит замене:
— При превышении непараллельности осей отверстий поршневой и кривошипной головок 0,06 мм на длине 100 мм.
— Неперпендикулярности отверстия кривошипной головки шатуна к переднему торцу 0,12 мм на длине 100 мм.
Номинальные и предельные размеры шатуна блока цилиндров двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5.
В случае износа отверстия втулки шатуна под палец более диаметра 22,01 мм необходимо заменить втулку. Перед установкой новой втулки замерить диаметр посадочного отверстия шатуна. При износе отверстия более диаметра в 23,3 мм, шатун браковать. После запрессовки в шатун втулку для увеличения надежности ее посадки прогладить прошивкой до размера внутреннего диаметра 24,3-24,345 мм. Далее выполнить проточку во втулке под масляный канал и обработать отверстие втулки под палец. Раззенкеровать и развернуть до номинального размера диаметра.