Перед окраской деталей кузова автомобиля распылитель регулируют по нужной вам форме пятна распыления. Пятно распыления — это отпечаток краски, который распылитель оставляет на поверхности, если вы нажмете на курок.
Методика работы распылителем при окраске, пятно распыления, сухой, полусухой и мокрый слой краски, укрывистость краски и количество слоев при окраске деталей кузова.
Регулировки распылителя по пятну распыления удобно делать на куске упаковочного картона, приклеенного скотчем к гаражным воротам или стене. Однако многие гаражные мастера обходятся и без него, тренируясь на гаражных воротах и стенах. Пятно распыления — главный критерий регулировки.
На рисунке ниже, в несколько идеализированном варианте изображены возможные формы пятен распыления. Для окраски (подкраски) небольших участков пятно распыления имеет круглую симметричную форму (а). Для того чтобы распылитель выдавал такое пятно, регулятор должен быть полностью закрыт. Окраску ведут круговыми движениями по спирали за несколько проходов.
Если вы окрашиваете протяженные участки, то форма пятна распыления регулируется на несимметричную. Теперь некоторые пояснения по поводу несимметричного пятна. Простые распылители дают пятно распыления, более или менее похожее на эллипс (б). Для того, чтобы получить несимметричное пятно, необходимо открыть регулятор распылителя.
Возможные формы пятен распыления при окраске деталей и кузова автомобиля.
Чем больше открыт регулятор, тем больше воздуха попадает в дополнительные каналы на воздушной насадке и тем сильнее вытягивается пятно распыления. На рисунке (а) регулятор закрыт полностью, на (б) регулятор занимает промежуточное положение, на (в) он открыт полностью.
Кстати, похожий эллипс можно увидеть и в некоторых руководствах по окраске в качестве иллюстрации к процессу настройки распылителя. Концентрация краски в такой форме пятна распыления будет наибольшей в середине и уменьшающейся к краям. Это значит, что толщина слоя краски, положенной таким распылителем, также будет неравномерной.
Для компенсации неравномерности толщины покрытия окраску ведут с перекрытием по ширине примерно на 1/2-2/3. В некоторых руководствах по окраске указано перекрытие, равное 1/3 от ширины прохода. Как показывает практика, этого явно недостаточно.
Некоторые современные распылители способны на нечто большее, чем просто эллипс. Пятно распыления у некоторых из них больше похоже не на эллипс, а на узкую полосу (г). Или, как скажут наши англоязычные коллеги, «строб». Распределение краски в таком пятне распыления более равномерное, что позволяет получать покрытие с более стабильной толщиной слоя.
Это значит, что современные распылители, например, Walkom, даже если они обычного типа (модель Slim), позволяют получать покрытия более высокого качества. Замечу, что прежде чем вы удовлетворительно настроите распылитель по требуемой форме пятна распыления, пройдет немало времени.
Окраску ведут горизонтальными движениями слева направо с перекрытием по ширине на половину прохода. Здесь каждый последующий проход начинается на той же стороне, где заканчивается предыдущий. Точками отмечены начало и конец прохода. Или, говоря по-другому, момент нажатия и отпускания курка. Имеются и другие варианты окраски.
На рисунке ниже изображен способ окраски, которым сейчас никто не пользуется.
Лично мне больше нравится вариант окраски на рисунке ниже. Здесь все проходы начинаются на левой стороне, а заканчиваются на правой.
Рабочая вязкость распыляемого материала обычно находится в интервале 15-25 секунд при замере вискозиметром ВЗ-4. Если окраска ведется обычным распылителем, то расстояние от распылителя до окрашиваемой поверхности должно быть в интервале 15-30 см, а для HVLP 10-15 см. Конкретная величина определяется типом распылителя, вязкостью распыляемого материала и поставленной задачей.
Ось распылителя должна располагаться по возможности перпендикулярно к окрашиваемой поверхности. Во время окраски распылитель всегда должен находиться в движении. Недопустимо начинать и заканчивать проход над окрашиваемой поверхностью. Начинать и заканчивать проход нужно чуть в стороне от детали.
Сухой, полусухой и мокрый слой краски.
Сухой слой — тонкий матовый слой краски. Полусухой — тонкий полуглянцевый. Мокрый — это глянцевый слой. Самую толстую пленку имеет глянцевый слой. Конечно, если у краски вообще есть глянец. Толщина слоя зависит от количества краски, нанесенной на поверхность. Теперь рассмотрим, чем определяется это количество.
1. Регулировкой распылителя и положением курка.
Чем сильнее нажат курок, тем больше краски попадает в струю воздуха и переносится на окрашиваемую поверхность.
2. Расстоянием между распылителем и окрашиваемой поверхностью.
Чем ближе распылитель к окрашиваемой поверхности, тем толще слой. И наоборот, чем дальше, тем тоньше. Подача краски в этих случаях одинакова, но при большем расстоянии краска распределяется на большую площадь.
3. Скоростью прохода.
Чем быстрее вы ведете распылитель вдоль окрашиваемой поверхности, тем меньше краски попадает на нее. Очень и очень приблизительно скорость прохода можно указать как 10-30 си/с.
4. Вязкостью краски.
Чем больше растворителя в краске, тем тоньше слой.
Таким образом, вы можете получить любой слой, от сухого до мокрого, не меняя регулировок распылителя. Достаточно менять скорость прохода и расстояние до окрашиваемой поверхности. Сухой и полусухой слой применяют при окраске металликами. Только в этом случае металлические частицы, содержащиеся в базовой краске, занимают правильное положение и создают нужный оптический эффект.
Базовую краску категорически нельзя наносить мокрым слоем. Покрытие станет темнее и приобретет нежелательную структуру. Мокрым, или глянцевым слоем наносятся только лаки и эмали.
Укрывистость краски и количество слоев при окраске.
Краску редко наносят в один слой. Минимальное количество слоев для эмали — «полтора слоя», то есть очень тонкий матовый первый слой (иногда его называют адгезивным) и окончательный глянцевый (его называют мокрым) второй. Необходимое количество слоев определяется не только требуемой толщиной покрытия, но и укрывистостью краски. Рассмотрим это подробнее.
Если вы не собираетесь полировать эмаль или лак и если эмаль достаточно укрывистая, то достаточно двух слоев. Если будете полировать, то наносите 3-4 слоя, так как нужен запас материала на шлифовку и полировку.
Базовые краски светлых тонов и перламутры иногда требуют до 5-7 слоев, так как обладают недостаточной укрывистостью, то есть способностью полностью замаскировать (укрыть) подложку. Для компенсации плохой укрывистости можно использовать цветные грунты или предварительное нанесение эмали, сходной по оттенку.
При окраске перламутрами производитель может потребовать сначала нанести цветной слой-подложку, который обеспечит укрывистость, а затем уже положить на него почти прозрачный перламутровый слой в несколько проходов.
«Мокрый по мокрому» и промежуточная сушка окрашенных деталей кузова.
Метод создания многослойного покрытия, когда каждый последующий слой наносится на не полностью просохший предыдущий, называется «мокрый по мокрому». Выдержка времени между нанесением каждого последующего слоя регламентируется производителем и составляет 10-20 минут. В зависимости от типа краски, применяемого растворителя и окружающей температуры.
Такой метод позволяет экономить время и не ждать полного отверждения каждого предыдущего слоя. Более того, современные материалы позволяют наносить краску прямо на мокрый грунт. Это позволяет экономить время, правда, за счет некоторого ухудшения качества окраски.
По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.