На дизельном двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ устанавливают турбокомпрессор HP48X3501 F-Diesel Power. Или ТКР 50.04.07 ЗАО НПО Турботехника. Оба с клапаном перепуска отработавших газов. Турбокомпрессор одним из основных агрегатов системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов на двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4. От него зависят мощность, крутящий момент, экономичность и токсичность двигателя.
Турбокомпрессоры HP48X3501 и ТКР 50.04.07 двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, эксплуатация, техническое обслуживание, возможные дефекты, ремонт и замена.
Турбокомпрессоры HP48X3501 и ТКР 50.04.07 используют энергию отработавших газов для подачи воздушного заряда в цилиндры. Колесо турбины и колесо компрессора находятся на общем валу. Он вращается в плавающих радиальных подшипниках скольжения.
Эксплуатация двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 без воздухоочистителя на входе в турбокомпрессор не допускается. При эксплуатации двигателя на рекомендованных смазочных маслах и установке рекомендованных масляных фильтров, а также своевременной их замене, срок службы турбокомпрессора HP48X3501 и ТКР 50.04.07 совпадает со сроком службы двигателя.
Устройство и принцип действия турбокомпрессоров HP48X3501 F-Diesel Power Co и ТКР 50.04.07 ЗАО НПО Турботехника.
Не начинайте движение на автомобиле сразу после запуска холодного двигателя. Необходимо дать поработать двигателю 1-2 минуты на минимальных оборотах холостого хода для прогрева турбокомпрессора. С целью исключения задевания колеса турбины за корпус и ускоренного износа лопаток колеса. Вероятность которого возрастает по мере роста пробега автомобиля в связи с износом подшипников скольжения турбокомпрессора.
Содержание и расположение идентификационной таблички на турбокомпрессоре HP48X3501.
Содержание и расположение идентификационной таблички на турбокомпрессоре ТКР 50.04.07.
Не рекомендуется работа двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 более 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. При остановке двигателя после длительной работы на большой нагрузке необходимо в течение 3-5 минут дать поработать двигателю на минимальных оборотах холостого хода.
Это нужно для охлаждения турбокомпрессора. Во избежание коксования остатков моторного масла в подшипниках и преждевременного выхода его из строя. Производить регулировку клапана перепуска турбокомпрессора HP48X3501 и ТКР 50.04.07 во избежание поломки двигателя строго запрещается.
Обслуживание турбокомпрессора HP48X3501 и ТКР 50.04.07.
Обслуживание системы газотурбинного наддува заключается в периодической проверке герметичности соединений системы воздухоснабжения. Также важно своевременно в сроки установленные инструкцией по эксплуатации двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 проводить контроль и замену фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Возможные дефекты на дизельном двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 с турбокомпрессорами HP48X3501 F-Diesel Power Сo и ТКР 50.04.07 ЗАО НПО Турботехника.
Общие требования к замене и ремонту турбокомпрессора HP48X3501 и ТКР 50.04.07.
Ремонт турбокомпрессора HP48X3501 и ТКР 50.04.07 должен производиться только на специализированном ремонтном предприятии.
При установке турбокомпрессора HP48X3501 и ТКР 50.04.07 необходимо выполнить следующие требования:
— Предварительно проверить турбокомпрессор на отсутствие инородных тел в корпусах компрессора, подшипников и турбины.
— При сборке корпуса турбины с выпускным коллектором необходимо соорентировать уплотнительную прокладку. Таким образом, чтобы она не перекрывала канал подвода отработавших газов в корпус турбины.
— При установке выпускного коллектора с турбокомпрессором на двигатель, отклонение осей отверстий для подачи и стока масла из корпуса подшипников от вертикали не должно превышать 15 градусов.
— Во время установки шланга слива масла из турбокомпрессора не допускать его перегиба. Это приведет при работе двигателя к уносу масла через уплотнения вала турбокомпрессора в системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов.
— При соединении корпуса с соответствующими системами двигателя необходимо использовать только новые серийные уплотнительные прокладки и шланги.
— Применение герметиков и уплотнительных замазок не допускается.
За 15 минут до первого пуска двигателя после установки турбокомпрессора необходимо отвернуть штуцер подвода масла к корпусу подшипников. Затем снять впускной патрубок с корпуса компрессора. Сплошной струей залить в корпус подшипников чистое моторное масло, применяемое в двигателе. 20-50 мл с температурой не менее плюс 20 °С. Температура турбокомпрессора не должна быть ниже плюс 10 °C. После заливки масла пальцами провернуть на несколько оборотов ротор турбокомпрессора. Установить штуцер подвода масла и впускной патрубок.