Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 – цепной, двухступенчатый. Привод включает в себя: звездочку коленчатого вала (23 зуба), ведомую (38 зубьев) и ведущую (19 зубьев) звездочки промежуточного вала, звездочки распределительных валов (23 зуба). Две цепи (72 звена — нижняя и 82 звена — верхняя), гидронатяжители, рычаги натяжных устройств со звездочками, успокоители цепей.
Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4, устройство и конструкция распределительных валов, сборка и точная установка деталей привода.
Цепи привода распределительных валов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 втулочные, двухрядные. С шагом 9,525 мм. Диаметр втулок цепей 6,35 мм. Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями. Размещенными: для нижней цепи – в крышке цепи, для верхней – в головке цилиндров, и закрытыми крышками.
Общий вид привода газораспределительного механизма (распределительных валов) двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Ведущая звездочка промежуточного вала – стальная. Для увеличения твердости и износостойкости зубья термообработаны. Звездочки коленчатого вала, распределительных валов и ведомая промежуточного вала изготовлены из высокопрочного чугуна. Рычаги натяжных устройств установлены на консольных осях, ввернутых:
— Нижняя – в передний торец блока цилиндров.
— Верхняя – в опору. Закрепленную на переднем торце блока цилиндров.
Рабочие ветви цепей проходят через успокоители, изготовленные из полимерного материала и закрепленные двумя болтами каждый:
— Нижний – на переднем торце блока цилиндров.
— Средний – на переднем торце головки цилиндров.
Привод обеспечивает частоту вращения распределительных валов с частотой в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
Сборка и точная установка деталей привода распределительных валов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Правильная сборка и точная установка деталей привода распределительных валов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 обеспечивается при положении поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) с помощью штифтов, устанавливаемых через отверстия в крышке передней распределительных валов в соответствующие отверстия в передних опорных шейках распределительных валов.
Положение поршня первого цилиндра в ВМТ обеспечивается штифтом-фиксатором. Установленным через отверстие в блоке цилиндров в паз маховика. При этом углы между кромкой выреза 2-х зубьев и датчиком положения коленчатого вала на блоке цилиндров, и между отметчиком и датчиком фазы на головке цилиндров будут соответствовать величинам: 114° и 57°, соответственно.
Распределительные валы двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Распределительные валы – изготовлены из низкоуглеродистой легированной стали 18ХГТ. Подвергнуты, для увеличения износостойкости рабочих поверхностей, химико-термической обработке — цементации. Двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 имеет два распределительных вала для привода впускных и выпускных клапанов. Кулачки впускного и выпускного распределительных валов имеют разный профиль. Для отличия валов на их задних торцах выбита маркировка: впускной – «ВП», выпускной – «ВЫП».
Каждый вал имеет пять опорных шеек и вращается в опорах, образованных головкой цилиндров и крышками. От осевых перемещений каждый распределительный вал удерживается упорной полушайбой. Которая установлена в выточку крышки передней опоры и выступающей частью входит в проточку на первой опорной шейке распределительного вала.
Для точной установки фаз газораспределения в первой опорной шейке каждого распределительного вала имеется технологическое отверстие с точно заданным угловым расположением относительно профиля кулачков. На первой промежуточной шейке распределительных валов имеются лыски под ключ. Предназначенные для поворота и удержания вала при затяжке болта крепления звездочки после окончательного натяжения цепи.
Передние концы распределительных валов имеют конусные поверхности для установки звездочек привода. Звездочки устанавливаются через стальные разрезные втулки и крепятся стяжным болтом с шайбой.
При затягивании стяжного болта разрезная втулка, под воздействием шайбы смещаясь на конусе вала, разжимается и создает натяг. Обеспечивающий передачу крутящего момента через звездочку на распределительный вал. При этом звездочка должна быть прижата к торцу передней опорной шейки вала и ориентирована меткой «П» (перед), выбитой на ее торце, в сторону переда двигателя.