Коленчатый вал ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50 – пятиопорный. Отлит из высокопрочного чугуна. Для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил коленчатый вал имеет восемь противовесов.
Коленчатый вал ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, размеры, допуски и зазоры.
Износостойкость коренных, шатунных шеек и поверхности заднего фланца, контактирующей с рабочей кромкой сальника, обеспечивается поверхностной закалкой токами высокой частоты. Галтели коренных и шатунных шеек вала накатываются роликами для их упрочнения. Коленчатый вал ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 динамически сбалансирован.
В коренных (кроме средней) и шатунных шейках просверлены сквозные отверстия, которые соединяются косыми сверлениями, проходящими сквозь шейки и щеки вала. Данные каналы служат для подачи масла к шатунным подшипникам. В месте выхода сверлений в щеках находятся специальные грязеулавливающие полости. Они закрыты резьбовыми пробками.
В процессе вращения коленчатого вала грязь и продукты износа, находящиеся в масле, отделяются за счет действия центробежной силы инерции и накапливаются в этих полостях. Происходит дополнительная, помимо фильтра, очистка масла. Направление вращения коленчатого вала – правое. При направлении взгляда на шкив-демпфер.
Размеры, зазоры и допуски сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения.
Разрез коленчатого вала ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 вдоль оси.
Коленчатый вал ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 установлен в коренных опорах блока цилиндров, в которых расположены вкладыши коренных подшипников. На переднем конце коленчатого вала на шпонках установлены ведущая звездочка первой ступени привода распределительных валов и шкив-демпфер со ступицей, закрепленные стяжным болтом.
Герметичность переднего конца коленчатого вала обеспечивается сальником, установленным в крышке цепи. И уплотнительной пробкой, установленной в шпоночном пазе коленчатого вала.
На двигателе ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения могут применяться передние сальники двух типов:
— С рабочей кромкой, охватываемой пружиной (вариант I).
— Без пружины, с конической рабочей кромкой, имеющей винтовую насечку (вариант II).
Находящаяся под рабочей кромкой сальника поверхность ступицы шкива для увеличения износостойкости закалена токами высокой частоты. На центрирующий буртик заднего конца коленчатого вала и штифт или втулку установлен маховик. Прикрепленный к фланцу самостопорящимися болтами через термоупрочненную шайбу.
— Штифт применяется для двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач.
— Втулка применяется для двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.
Для крепления маховика двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач используется шесть болтов. Для крепления маховика двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50 – восемь болтов. Термоупрочненная шайба служит для увеличения надежности соединения.
В отверстие маховика двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач установлен подшипник первичного вала коробки передач. Герметичность заднего конца коленчатого вала обеспечивается задним сальником, установленным в сальникодержателе.
На двигателе ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения могут устанавливаться задние сальники двух типов:
— С рабочей кромкой, охватываемой пружиной (вариант I).
— Без пружины, с конической рабочей кромкой, имеющей винтовую насечку (вариант II).
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала сталеалюминевые. Верхние вкладыши коренных подшипников имеют канавку и отверстие для подачи масла. Нижние – без канавок. Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников одинаковые. С отверстием для подвода масла в масляный канал шатуна.
Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается упорными полушайбами. Расположенными по обе стороны средней (третьей) коренной опоры в проточках крышки и блока цилиндров. Полушайбы поверхностью с канавками обращены к щекам коленчатого вала. Нижние полушайбы удерживаются от вращения за счет выступов. Входящих в пазы на торцах крышки среднего коренного подшипника.
Нижние полушайбы упорного подшипника сталеалюминевые. Верхние полушайбы упорного подшипника выполнены полностью из алюминиевого сплава. Могут устанавливаться полиамидные полушайбы переднего упорного подшипника.
Шкив-демпфер коленчатого вала.
Шкив-демпфер коленчатого вала имеет специальный эластомерный резиновый элемент. Он служит для гашения крутильных колебаний коленчатого вала. С последующим снижением шума и улучшением условий работы цепного привода распределительных валов. Сам шкив-демпфер подвергнут статической балансировке.
Поверхность стальной ступицы шкива-демпфера, контактирующая с рабочей кромкой сальника, для увеличения износостойкости закалена токами высокой частоты. Зубчатый венец шкива-демпфера служит для формирования импульсов, воспринимаемых датчиком синхронизации системы управления.
С их помощью микропроцессорный блок системы управления определяет частоту вращения коленчатого вала. И положение коленчатого вала относительно ВМТ. На диске демпфера нанесена риска. По совпадению которой с выступом на крышке цепи определяется нахождение поршня первого цилиндра в ВМТ.
Маховик двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения.
На двигатели ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения устанавливаются два вида маховиков. В зависимости от типа коробки передач, с которой агрегатируется двигатель на автомобиле.
Маховик двигателей, предназначенных для автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач, отлит из серого чугуна. Имеет напрессованный стальной, упрочненный закалкой токами высокой частоты, зубчатый венец.
Маховик двигателей, предназначенных для автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, состоит из ступицы. На которой закреплены пусковая пластина с приваренным зубчатым венцом, передающая пластина и шайба. Сам маховик подвергается статической балансировке отдельно от коленчатого вала.
К установке на двигатели ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 предназначенные для применения на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач, подлежит сальник с сальникодержателем 406.1005158-10. Или сальник с сальникодержателем 223002.1005158-00. При этом должен устанавливаться усилитель картера сцепления 406.1601018-10.
К установке на двигатели ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10, предназначенные для применения на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, подлежит только сальник с сальникодержателем 223002.1005158-00. При этом должен устанавливаться усилитель картера сцепления 223002.1601018-00.