После запуска холодного двигателя ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь возможно появление стука гидротолкателей клапанов. Он должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 80-90 градусов. Если стук гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 не исчезает более чем через 30 минут после достижения указанной температуры, необходимо проверить исправность гидротолкателей клапанов как указано далее.
Как убрать стук гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь, как удалить воздух из гидротолкателей клапанов.
Не является неисправностью стук гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь появляющийся:
— При пуске холодного двигателя.
— При многократном пуске двигателя (при нескольких неудачных пусках).
— Пуске двигателя после длительной стоянки.
Такой стук гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 обычно исчезает с прогревом двигателя. Этот стук вызывается всасыванием воздуха в камеру гидрокомпенсатора гидротолкателя. Это приводит к потере его жесткости и работе привода клапанов с ударами.
Устройство гидротолкателя ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10.
Для удаления воздуха из гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь, рекомендуется выполнить следующие действия:
— Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
— На 3-4 минуты установить режим работы двигателя на постоянной частоте вращения 2500 об/мин. Или на изменяющемся интервале частот вращения 2000-3000 об/мин.
— Затем в течение 15-30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу. В 90 % случаев стук гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 должен прекратиться.
— Если стук не прекратился, повторить цикл до 5 раз.
— В случае, если стук не прекратился после вышеуказанных работ, надо дать двигателю отработать еще 15 минут на режиме частоты вращения 2000-3000 об/мин. Затем 15-30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.
В случае, если стук гидротолкателей клапанов не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы двигателя, необходимо выполнить следующие работы:
— При помощи стетоскопа (или другого прибора, усиливающего звук) локализовать источник стука.
— Снять крышку клапанов.
— Медленно проворачивая распределительные валы, установить поочередно все гидротолкатели в положение «клапан полностью закрыт». В этом положении проверить их посредством приложения усилия на рабочий торец по оси перемещения.
1. Упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н (1 кгс) свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компенсатора.
2. Появление зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком при приложении нагрузки около 20-30 Н (2-3 кгс) на время 10-15 секунд и исчезновении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного клапана компенсатора или износе плунжерной пары гидрокомпенсатора.
3. Наличие зазора между рабочим торцом и кулачком распределительного вала свидетельствует о подклинивании компенсатора.
Все гидротолкатели имеющие вышеуказанные признаки необходимо заменить. При отсутствии перечисленных замечаний, надо извлечь все гидротолкатели из гнезд головки цилиндров и проверить внешний вид гидротолкателей и кулачков распределительного вала на наличие грубых царапин, трещин, следов износа, посторонних частиц, загрязнения.
Затем проверить:
— Подачу масла к гидротолкателям.
— Приработку на торце гидротолкателя.
— Его вращение в гнезде.
Детали имеющие неустранимые замечания надо заменить. Затем необходимо проверить осадку под нагрузкой клапанных пружин. Гидротолкатели расположенные в местах локализованных стетоскопом необходимо заменить на новые.