После запуска холодного двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365, может появится стук гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 80-90 С. Если стук гидротолкателей клапанов не исчезает более чем через 30 минут после достижения указанной температуры, необходимо проверить исправность гидротолкателей как указано далее.
Как убрать стук гидротолкателей клапанов на двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365.
Стук гидротолкателей клапанов на двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5, появляющийся при:
— Пуске холодного двигателя.
— Многократном пуске двигателя (при нескольких неудачных пусках).
— Пуске двигателя после длительной стоянки.
И исчезающий впоследствии с прогревом двигателя, не является неисправностью гидротолкателя. Данный стук гидротолкателей клапанов вызывается всасыванием воздуха в камеру гидрокомпенсатора гидротолкателя. Это приводит к потере его жесткости и работе привода клапанов с ударами.
Для удаления воздуха из гидротолкателей клапанов на двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 рекомендуется выполнить следующие действия:
— Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
— На 3-4 минуты установить режим работы двигателя на постоянной частоте вращения 2500 об/мин. Или на изменяющемся интервале частот вращения 2000-3000 об/мин.
— Затем в течение 15-30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.
В 90 % случаев стук гидротолкателей клапанов должен прекратиться.
— Если стук гидротолкателей клапанов не прекратился, повторить цикл до 5 раз.
— В случае, если стук не прекратился после вышеуказанных работ, отработать еще 15 минут на режиме частоты вращения 2000-3000 об/мин.
— Затем 15-30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.
В случае, если стук гидротолкателей клапанов не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5, необходимо выполнить следующие работы:
— При помощи стетоскопа (или другого прибора, усиливающего звук) локализовать источник стука.
— Снять крышку клапанов.
— Медленно проворачивая распределительные валы, установить поочередно все гидротолкатели в положение «клапан полностью закрыт».
В этом положении проверить их посредством приложения усилия на рабочий торец по оси перемещения:
Упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н (1 кгс).
Свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компенсатора.
Появление зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком при приложении нагрузки около 20-30 Н (2-3 кгс) на время 10-15 секунд и исчезновении после снятия нагрузки.
Свидетельствует о негерметичности обратного клапана компенсатора или износе плунжерной пары гидрокомпенсатора.
Наличие зазора между рабочим торцом и кулачком распределительного вала.
Свидетельствует о подклинивании компенсатора.
Гидротолкатели имеющие вышеуказанные признаки необходимо заменить. При отсутствии перечисленных замечаний, извлечь все гидротолкатели из гнезд головки цилиндров и проверить внешний вид гидротолкателей, кулачков распределительного вала на наличие:
— Грубых царапин.
— Трещин.
— Следов износа.
— Посторонних частиц.
— Загрязнения.
Проверить подачу масла к гидротолкателям, приработку на торце гидротолкателя и вращение в гнезде. Детали, имеющие неустранимые замечания надо заменить. Проверить осадку под нагрузкой клапанных пружин. Гидротолкатели расположенные в местах локализованных стетоскопом надо заменить на новые.