Эпоксидный клей и герметик порой незаменимы в дальнем пути на автомобиле. Много места они не занимают, зато позволят автомобилю доехать домой или до места ремонта даже с пробитым радиатором или бензобаком.
Эпоксидный клей и герметик для ремонта автомобиля, свойства, разновидности, особенности приготовления и применения, устраняемые дефекты, состав композиции, массовые части.
Трудно перечислить все узлы, которые можно отремонтировать обычной эпоксидной смолой. Причем некоторые дефекты при любом другом способе ремонта потребуют немалых затрат.
Эпоксидный клей поможет отремонтировать в пути трещины и пробоины:
— Блока и головки цилиндров.
— Поддона картера двигателя.
— Картеров сцепления и коробки передач.
— Радиатора.
Также эпоксидный клей поможет справится с выработкой из-за коррозии по контуру отверстий в головке блока цилиндров, и с износом посадочных мест различных подшипников.
Достоинства эпоксидных композиций:
— Водо-, масло- и бензостойкость.
— Твердость.
— Хорошая адгезия к различным поверхностям.
— Незначительная усадка при отверждении.
— Возможность использования при низких температурах.
Но в чистом виде отвержденные смолы очень хрупки, поэтому в них вводят пластификаторы. Иногда они одновременно служат и отвердителем. Таковы низкомолекулярные полиамидные смолы (марки Л-18, Л-19, Л-20). Можно повысить эластичность полимера добавлением в смесь низковязких эпоксидных смол. Среди широко распространенных ЭД-16, ЭД-20 и ЭД-22.
Первая — наиболее вязкая, перед нанесением ее необходимо подогреть до 60—80 градусов, а последнюю можно использовать и при температурах около 0 градусов. Для бытовых нужд предназначен эпоксидный клей на основе ЭД-20, с ним можно работать в интервале 20—60 градусов. Но помните, что нагревание готовой смеси (смола с отвердителем) сильно ускоряет полимеризацию, поэтому израсходовать горячую смесь нужно как можно быстрее. Повернуть вспять химическую реакцию не удастся.
Особенности приготовления эпоксидного клея.
Не разводите сразу много смолы (более 100 г), особенно в компактной емкости. Дело в том, что во время реакции выделяется тепло, а в большом объеме оно не успевает отводиться и смесь начинает разогреваться сама по себе. Процесс ускоряется лавинообразно, и стеклянная банка может лопнуть от перегрева. Если требуется много клея, разводите его в плоской, лучше металлической, емкости.
Чтобы избежать пузырьков, размешивайте смесь медленно, не зачерпывая воздух. Образовавшиеся пузырьки легко удаляются при нагревании. Никогда не путайте емкости и шпатели для смолы и отвердителя и не смешивайте неиспользованные остатки смеси со свежей смолой. Для новой порции клея лучше взять чистую посуду. Иначе в нее могут попасть полузатвердевшие комки старой смолы.
Особенности ремонта узлов и агрегатов автомобиля с помощью эпоксидного клея.
Для заделки крупных повреждений эпоксидную смолу можно смешивать с наполнителями. Они уменьшают усадку, улучшают теплопроводность, термостойкость, армируют композицию.
Дефекты, которые устраняет эпоксидный клей на базе смолы ЭД-20.
ЭД-20 — смола эпоксидно-диановая ГОСТ 10587—84, содержание эпоксидной группы 20—22,5 %. Состав композиций дан из расчета на 100 массовых частей смолы.
1. Течь топливного бака (дефекты сварных швов, коррозия, пробоины), износ посадочного места подшипника до 0,1 мм.
Состав композиции и массовые части:
— Пластификатор (полиэтиленполиамин): 20—25
— Отвердитель: 11—12
— Алюминиевая пудра: 7—10
2. Трещины, пробоины блока и головки цилиндров, коррозия по контуру отверстий рубашки охлаждения головки цилиндров, износ посадочного места подшипника более 0,1 мм.
Состав композиции и массовые части:
— Пластификатор (полиэтиленполиамин): 25
— Отвердитель: 11—12
— Железный порошок: 150—200
— Алюминиевый порошок: 10
3. Трещины, пробоины блока и головки цилиндров, коррозия по контуру отверстий рубашки охлаждения головки цилиндров, трещины и пробоины картеров сцепления и коробки передач.
Состав композиции и массовые части:
— Пластификатор (полиэтиленполиамин): 20—25
— Отвердитель: 11—12
— Железный порошок: 70
— Молотая слюда: 80
— Алюминиевый порошок: 7—10
4. Трещины и пробоины блока цилиндров.
Состав композиции и массовые части:
— Пластификатор (полиэтиленполиамин): 25
— Отвердитель: 11—12
— Чугунный порошок: 60
— Молотая слюда: 30
— Газовая сажа: 30
5. Трещины и пробоины радиаторов, трещины и сколы пластмассовых деталей электрооборудования.
Состав композиции и массовые части:
— Пластификатор (полиэтиленполиамин): 20—25
— Отвердитель: 11—12
— Молотая слюда: 80—100
— Алюминиевый порошок: 15—25
В массивных деталях (блоке, головке цилиндров, литых картерах) концы трещины засверливают и нарезают в них резьбу, чтобы затем ввернуть резьбовые шпильки для большей жесткости конструкции. Если трещина длинная и извилистая, шпильки ввертывают и на ее изломах. Трещину обезжиривают, пролив ацетоном.
Чтобы смола лучше растекалась, перед ее заливкой деталь нагревают до 40-60 градусов. Затем ввертывают шпильки и после остывания при необходимости устанавливают дополнительную накладку-стяжку на болтах.
Холодная сварка.
Для путевого ремонта узлов и деталей очень удобна холодная сварка. Чтобы устранить течь из бензобака или радиатора, достаточно отрезать кусочек смеси, размять его в руках и залепить дыру. Через 20-30 минут можно ехать дальше. При хорошей подготовке поверхности заплатка прослужит годы. Тем же составом удается восстановить поврежденную резьбу в неответственном месте (крепление крышки головки цилиндров, поддона двигателя) или сломанную колодку электрического разъема, уплотнить заглушку масляной магистрали.
Анаэробные герметики, особенности применения.
Сегодня все чаще вместо стопорной пластины и контргайки резьбовые соединения фиксируют анаэробными герметиками. Экономится металл, узел можно сделать компактнее, да и собирать его быстрее. На воздухе эти жидкости сохраняются годами, но стоит им попасть в безвоздушное пространство между витками резьбы, как они полимеризуются, прочно склеивая детали. Процесс заметно ускоряется под давлением, при затяжке болта или гайки.
Небезразличен и материал детали:
— Сплавы меди и никеля ускоряют отверждение.
— Железо, углеродистые стали и цинк почти не влияют на него.
— Высокоуглеродистые стали, титан и пластмассы — замедляют.
Непременное условие применения резьбовых герметиков — отсутствие на резьбе следов масла и влаги. Для этого детали тщательно обезжиривают растворителем, лучше всего ацетоном. Он смывает как масло, так и воду, и быстро испаряется.
Анаэробные герметики подойдут не только для резьбы, но и для любых деталей с прессовой посадкой, будь то штифт или штуцер бензонасоса или карбюратора. Благодаря хорошей проникающей способности, достаточно нанести на детали лишь каплю герметика — он свое дело сделает.
Анаэробные герметики различаются по прочности фиксации. Для разборных соединений лучше ограничиться младшей и средней группой прочности. Высшая — для ответственных вибронагруженных резьбовых соединений или неразборных узлов.
По материалам книги «Справочник автомеханика».