Если в советское время автомобили Нива ВАЗ-2121 были фактически моделью-одиночкой с двумя модификациями в виде праворульного варианта и комплектации с 1,3-литровым двигателем, то автомобили Нива ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 выпускались как минимум в четырех десятках исполнений с дополнительными приставками к индексу. К тому же, в 90-е годы получили распространение автомобили с альтернативными базовому трехдверному типами кузовов и разные специальные машины на основе «Нивы».
Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
Автомобили Нива ВАЗ-21215 с дизельным двигателем.
Модификация «Нивы» с дизелем была запланирована в 80-е годы. Государственный комитет по науке и технике, Министерство внешней торговли и Минавтопром провели переговоры с рядом европейских фирм о сотрудничестве в создании дизеля для автомобилей ВАЗ. Покупке технологий и лицензий на узлы. Разрабатывались модификации 1,5-литрового дизеля с турбонаддувом и без.
Модификация «Нивы» с дизелем получила индекс ВАЗ-21215. Было построено несколько серий из нескольких десятков опытных двигателей ВАЗ-3411. Но в 1988 году работы прекратили. А в 90-е годы дизельная «Нива» потребовалась для экспорта. Пришлось установить на нее 1,9-литровый двигатель от Peugeot и Citroen. Сначала модели XUD9L. А в 1997-2001 годах — модели XUD9SD. «Ниву» с французским дизелем обозначали прежним индексом ВАЗ-21215 с цифровыми приставками разных комплектаций.
Автомобили Нива ВАЗ-2129 и BA3-2130 «Кедр».
Опытные образцы «Нивы» с удлиненной на 500 мм колесной базой были построены для испытаний агрегатов минивэна ВАЗ-2120 «Надежда» и впервые публично представлены в 1992 году. Заместитель главного конструктора Петр Прусов и начальник Опытно-промышленного производства (ОПП) Сергей Перевезенцев решили выпускать такую машину малыми сериями. При поддержке одного из руководителей системы «АвтоВАЗтехобслуживание» Юрия Целикова удалось начать производство.
Первые образцы ВАЗ-2121К отличались задком «Нивы» первого поколения с «высокой» панелью. В ОПП был освоен вариант уже с задком ВАЗ-21213. Две модификации ВАЗ-2129 и 8АЗ-2130 различались двигателем (1,7 или 1,8 л), расположением заднего сиденья и емкостью бензобака.
Автомобили Нива ВАЗ-2131.
На смену трехдверным автомобилям «Кедр» в 1996 году пришел пятидверный вариант ВАЗ-2131. С такой же удлиненной на 500 мм базой. Длительное время автомобиль с такими сложными в производстве элементами кузова, как оригинальные задние двери и их проемы, выпускался силами ОПП. Но в 10-х годах в результате ликвидации ОПП выпуск ВАЗ-2131 был переведен на главный конвейер. Пятидверная модификация «Нивы» стала второй по массовости после базовой трехдверной модели. Ее производят в разных комплектациях, включая Urban, до настоящего времени.
Автомобили Нива ВАЗ-213102.
Следующим шагом по увеличению внутреннего объема кузова «Нивы» стало удлинение на 300 мм заднего свеса. В сочетании с уже удлиненной на 500 мм базой. Это позволило получить автомобиль скорой медицинской помощи с носилками и двумя сиденьями для сопровождающих больного. В разных комплектациях он назывался ВАЗ-213105 или ВАЗ-213145.
Кузов имел две двери в правом борту и одну в левом, а также пластиковую крышу увеличенной высоты. С 1999 по 2003 год выпускался грузопассажирский автомобиль ВАЗ-213102 с таким же кузовом. Он вмещал семь человек.
Автомобили Нива ВАЗ-2329.
Сочетание удлиненной базы и удлиненного заднего свеса позволило создать не только грузопассажирский и медицинский, но и грузовой автомобиль. Пикап с двухдверной четырехместной кабиной ВАЗ-2329 выпускался в небольших количествах по заказам сначала в ОПП. Но потом вместе с ВАЗ-2131 был переведен в основное производство.
В отличие от грузовых автомобилей ВИС, ВАЗ-2329 сохранил несущий кузов и пружинную заднюю подвеску. Это ограничивало его грузоподъемность и затрудняло создание машин со специальными кузовами. В середине 2019 года ВАЗ-2329 был официально снят с производства.
По материалам журнала «Автолегенды СССР и соцстран».