Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 закрытого типа. Действует за счет разрежения во впускной системе. Маслоотражатель размещен в крышке маслоотделителя.
Устройство и обслуживание системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, как проверить давление картерных газов.
При работе двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 картерные газы проходят по каналам блока цилиндров в головку цилиндров, смешиваясь по пути следования с масляным туманом. Далее проходят через маслоотделитель, который встроен в крышку клапанов. В маслоотделителе масляная фракция картерных газов отделяется маслоотражателем и стекает через отверстия в полость головки цилиндров и далее в масляный картер двигателя.
Осушенные картерные газы по шлангу вентиляции поступают через впускной патрубок в турбокомпрессор, в котором они смешиваются с чистым воздухом и подаются через воздуховод во впускную трубу и далее в цилиндры двигателя.
Схема системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Обслуживание системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Обслуживания системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 заключается в проверке ее герметичности. Ослабление соединений деталей системы вентиляции не допускается. При необходимости производится подтяжка креплений и замена шланга.
Проверять давление картерных газов следует:
— В случае повышенного угара масла.
— Появления следов масла на соединениях между турбокомпрессором и впускной трубой.
— Течи масла через передний сальник коленчатого вала.
Как проверить давление картерных газов в системе вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Давление картерных газов проверяется при помощи водного пьезометра, подсоединяемого к трубке указателя уровня масла.
В картере исправного, работающего без нагрузки двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 при частоте вращения коленчатого вала от минимальной до максимальной, должно быть разрежение в диапазоне от 1 до 14 мБар (от 10 до 140 мм вод.ст.).
При давлении в картере более 15 мБар (150 мм вод.ст.) следует проверить компрессию (утечки) в цилиндрах, а также герметичность вакуумных систем автомобиля и двигателя (системы гидровакуумного усилителя тормозов и рециркуляции отработавших газов). При негерметичности вакуумных систем вакуумный насос создает избыточное давление в картере, что приводит к повышенному расходу газов через маслоотделитель и уносу масла с газами.
Возможными причинами избыточного давления в картере двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 могут быть:
— Засорение отложениями каналов системы вентиляции картера.
— Увеличенный прорыв отработавших газов в картер в результате износа (задира) поршней, цилиндров и поршневых колец.
Для очистки каналов системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 надо произвести снятие и промывку ее деталей.
Причинами повышенного угара масла также могут быть:
— Засорение отложениями дренажных отверстий (отверстий для слива масла).
— Загрязнения воздушного фильтра.
В первом случае поток картерных газов будет захватывать часть масла из переполненных маслосборников маслоотделителя и уносить его в систему впуска двигателя. Во втором случае из-за загрязнения воздушного фильтра в системе впуска (в зоне подвода картерных газов) будет возникать разрежение, которое по шлангу вентиляции передается в маслоотделитель и будет препятствовать сливу масла через дренажные отверстия маслоотделителя.
Для устранения этих причин необходимо:
— Снять крышку клапанов.
— Проверить и, при необходимости, произвести прочистку дренажных отверстий в маслоотделителе.
— Продуть или заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Для очистки деталей системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 надо снять:
— Воздуховод.
— Охладитель рециркулируемых газов.
— Топливопроводы высокого давления.
— Шланги отсечного топлива с топливных форсунок.
— Детали системы вентиляции: шланг вентиляции, крышку клапанов и впускной патрубок турбокомпрессора.
Затем очистить доступными средствами:
— Каналы прохода картерных газов.
— Отверстия для слива отделенного масла в крышке клапанов.
— Канал патрубка вентиляции крышки клапанов.
— Каналы во впускном патрубке турбокомпрессора.
— Канал шланга вентиляции.
Места очистки крышки клапанов, каналов для прохода картерных газов и отверстий для слива масла.
Все детали и каналы надо промыть бензином или керосином, продуть сжатым воздухом и протереть насухо. Полость маслоотделителя можно промыть без снятия крышки маслоотделителя. Для установки и сборки рекомендуется использовать новые топливопроводы высокого давления. При сборке необходимо обеспечить герметичность.