Привод клапанов двигателя ЗМЗ-40524 осуществляется двумя распределительными валами расположенными в головке блока цилиндров. Кулачки распределительных валов действуют непосредственно на гидротолкатели, которые перемещаются в цилиндрических отверстиях головки блока цилиндров.
Привод клапанов двигателя ЗМЗ-40524, клапана, гидротолкатели, промежуточный вал, устройство, размеры и зазоры деталей.
Применение гидравлических толкателей в приводе клапанов двигателя ЗМЗ-40524 исключает необходимость регулировки зазоров. В приводе клапанов двигателя ЗМЗ-40524 применяется одна пружина на каждый клапан.
Клапаны двигателя ЗМЗ-40524.
Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют возможность в процессе работы проворачиваться. Клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя автомобиля ВАЗ-2108. Клапаны работают в направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. Направляющие втулки изготавливаются из металлокерамики или из легированного серого чугуна. Седла клапанов также изготавливаются из металлокерамики или из специального серого чугуна.
Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-40524.
Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана с плунжерной парой гидрокомпенсатора внутри и канавкой с отверстием для подвода моторного масла от магистрали в головке блока цилиндров снаружи. Гидротолкатели обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с торцем клапана за счет давления масла и действия пружины гидрокомпенсатора.
При работе гидротолкатели двигателя ЗМЗ-40524 вращаются благодаря смещению по ширине середины кулачка распределительного вала относительно оси гидротолкателя, что обеспечивает равномерную приработку и уменьшение износа торца гидротолкателя.
Размеры и зазоры сопрягаемых деталей привода клапанов и промежуточного вала двигателя ЗМЗ-40524.
Размеры и зазоры сопрягаемых деталей масляного насоса, редукционного клапана и привода масляного насоса двигателя ЗМЗ-40524.
Промежуточный вал двигателя ЗМЗ-40524.
Промежуточный вал служит для привода масляного насоса и уменьшения высоты двигателя за счет уменьшения диаметра звездочек распределительных валов. Промежуточный вал изготовлен из легированной конструкционной стали, наружная поверхность вала для повышения износостойкости углеродоазотирована и закалена. Промежуточный вал сборный. Передняя и задняя опорные шейки, изготовленные из порошкового материала методом порошковой металлургии, напрессованы на стальной вал.
Промежуточный вал двигателя ЗМЗ-40524 установлен в приливы блока цилиндров, герметично закрыт стальной трубой, установленной на анаэробный герметик. Промежуточный вал в блоке цилиндров фиксируется от продольного смещения стальным закаленным фланцем, поверхность которого для улучшения приработки и уменьшения трения фосфатирована. Фланец также может быть изготовлен из полимерного материала со стальными закладными шайбами под крепежные болты.
Промежуточный вал вращается в сталеалюминевых втулках запрессованных в отверстия блока. При вращении промежуточный вал прижимается торцем передней опорной шейки к крепежному фланцу. На переднем конце вала установлены звездочки привода распределительных валов, на заднем – винтовая шестерня привода масляного насоса на сегментной шпонке и закреплена фланцевой гайкой удерживаемой с помощью кольца.
Звездочки привода распределительных валов крепятся двумя болтами «напроход» к промежуточному валу. Болты стопорятся от самоотворачивания загибкой углов стопорной пластины на гранях их головок. Точное угловое положение ведомой звездочки относительно ведущей звездочки обеспечивается установкой ее на штифт запрессованный в ведомую звездочку.