Коленчатый вал двигателя ЗМЗ-40524 пятиопорный, отлит из высокопрочного чугуна. Для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил коленчатый вал двигателя ЗМЗ-40524 имеет восемь противовесов. Износостойкость коренных, шатунных шеек и поверхности заднего фланца, контактирующей с рабочей кромкой сальника, обеспечивается поверхностной закалкой токами высокой частоты. Галтели коренных и шатунных шеек вала накатываются роликами для их упрочнения. Коленчатый вал двигателя ЗМЗ-40524 динамически сбалансирован.
Коленчатый вал двигателя ЗМЗ-40524, устройство, чертеж, размеры, шкив-демпфер коленчатого вала и маховик.
В коренных (кроме средней) и шатунных шейках коленчатого вала просверлены сквозные отверстия, которые соединяются косыми сверлениями, проходящими сквозь шейки и щеки вала. Данные каналы служат для подачи масла к шатунным подшипникам. В месте выхода сверлений в щеках находятся специальные грязеулавливающие полости, закрытые резьбовыми пробками.
В процессе вращения коленчатого вала грязь и продукты износа, находящиеся в масле, отделяются за счет действия центробежной силы инерции и накапливаются в этих полостях. Происходит дополнительная, помимо фильтра, очистка масла. Направление вращения коленчатого вала – правое, при направлении взгляда на шкив-демпфер. Коленчатый вал двигателя ЗМЗ-40524 установлен в коренных опорах блока цилиндров, в которых расположены вкладыши коренных подшипников.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала сталеалюминевые. Верхние вкладыши коренных подшипников имеют канавку и отверстие для подачи масла, нижние – без канавок. Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников одинаковые, с отверстием для подвода масла в масляный канал шатуна.
Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается упорными полушайбами расположенными по обе стороны средней (третьей) коренной опоры в проточках крышки и блока цилиндров. Полушайбы поверхностью с канавками обращены к щекам коленчатого вала. Нижние полушайбы удерживаются от вращения за счет выступов, входящих в пазы на торцах крышки среднего коренного подшипника.
Размеры и зазоры сопрягаемых деталей блока цилиндров и поршня, кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗМЗ-40524.
Нижние полушайбы упорного подшипника сталеалюминевые. Верхние полушайбы упорного подшипника выполнены полностью из алюминиевого сплава. Могут устанавливаться полиамидные полушайбы переднего упорного подшипника. На переднем конце коленчатого вала установлены ведущая звездочка привода распределительных валов, втулка и шкив-демпфер с зубчатым диском синхронизации, которые закреплены стяжным болтом.
Наружная поверхность стальной втулки для увеличения износостойкости закалена токами высокой частоты. Герметичность переднего конца коленчатого вала обеспечивается сальником и резиновым кольцом, установленным в проточку коленчатого вала между втулкой и звездочкой.
Шкив-демпфер коленчатого вала двигателя ЗМЗ-40524 имеет специальный эластомерный резиновый элемент, служащий для гашения крутильных колебаний коленчатого вала, с последующим снижением шума и улучшением условий работы цепного привода распределительных валов. Шкив-демпфер подвергнут статической балансировке.
Зубчатый венец шкива-демпфера служит для формирования импульсов, воспринимаемых датчиком синхронизации системы управления, с помощью которых микропроцессорный блок системы управления определяет частоту вращения коленчатого вала и положение коленчатого вала относительно ВМТ. На диске демпфера нанесена риска, по совпадению которой с выступом на крышке цепи определяется нахождение поршня первого цилиндра в ВМТ.
Маховик двигателя ЗМЗ-40524.
На центрирующий буртик заднего конца коленчатого вала и установочный штифт установлен маховик, прикрепленный к фланцу шестью самостопорящимися болтами через термоупрочненную шайбу. Термоупрочненная шайба служит для увеличения надежности соединения. В отверстие маховика установлены распорная втулка и подшипник первичного вала коробки передач. Герметичность заднего конца коленчатого вала обеспечивается задним сальником, установленном в сальникодержателе.
Маховик отлит из серого чугуна, имеет напрессованный стальной, упрочненный закалкой токами высокой частоты, зубчатый венец. Статическая балансировка маховика производится отдельно от коленчатого вала.