Система контроля доступа автомобиля Лада Веста предназначена для обеспечения функции иммобилизации (противоугонной функции автомобиля) и дистанционного управления замками дверей.
Система контроля доступа автомобиля Лада Веста, устройство и функции, электрическая схема, порядок обучения системы и ключей зажигания.
В состав системы контроля доступа автомобиля Лада Веста входят:
— Ключ зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ).
— Антенна иммобилизатора (базовая станция транспондера).
— Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ, контроллер ВСМ).
— Контроллер ЭСУД (КСУД).
Для обеспечения функции иммобилизации и дистанционного управления замками дверей в ключ зажигания, ЦБКЭ и контроллер ЭСУД должен быть записан код системы контроля доступа. После чего они становятся «своими» для данного автомобиля. В это состояние указанные элементы переходят после выполнения процедуры обучения (кодирования).
Режимы работы системы контроля доступа автомобиля Лада Веста отображаются с помощью сигнализатора выключателя блокировки дверей в блоке выключателей. Система контроля доступа автомобиля Лада Веста способна распознавать до 4-х ключей.
Схема электрических соединений системы контроля доступа автомобиля Лада Веста (21803-013-51).
Ключ зажигания с пультом дистанционного управления.
Ключ зажигания с ПДУ предназначен для:
— Ручной блокировки и разблокировки дверей автомобиля.
— Для запуска и остановки двигателя.
— Дистанционной блокировки всех дверей и включения режима охраны при нажатии на кнопку блокировки.
— Дистанционной разблокировки всех дверей и выключения режима охраны при нажатии на кнопку разблокировки.
— Удаленной разблокировки / открытия багажника при нажатии на кнопку открытия багажника.
Электронная плата ПДУ имеет в своем составе:
— Микросхему транспондера, которая содержит уникальный код ключа для радиочастотного (РЧ) доступа и противоугонной функции.
— Антенну, которая обеспечивает коммуникацию транспондера на частоте 433 МГц.
— Катушку, которая обеспечивает коммуникацию транспондера на частоте 125 кГц и питание микросхемы транспондера во время включенной противоугонной функции.
Компоненты ПДУ, используемые для радиочастотного доступа.
Компоненты ПДУ, используемые для противоугонной функции.
Антенна иммобилизатора (базовая станция транспондера).
Антенна иммобилизатора (БСТ) предназначена для обеспечения коммуникации между ЦБКЭ и ключом зажигания. Она установлена на выключателе зажигания и состоит из электронной платы и катушки связи.
Состав антенны иммобилизатора.
Антенна иммобилизатора обеспечивает двунаправленную коммуникацию между ЦБКЭ и ключом зажигания. В направлении коммуникации «ЦБКЭ => ключ» БСТ преобразовывает цифровой проводной сигнал в низкочастотный модулированный сигнал (125 кГц). В направлении коммуникации «ключ => ЦБКЭ» БСТ преобразовывает низкочастотный модулированный сигнал (125 кГц) в цифровой проводной сигнал.
Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ, контроллер ВСМ).
ЦБКЭ является основным ЭБУ для реализации противоугонной функции и функции радиочастотного доступа к автомобилю. Противоугонная функция заключается в следующем:
— Аутентификация ключа зажигания. Проверка, является ли ключ зажигания «своим» для данного автомобиля.
— Аутентификация контроллера ЭСУД. Проверка, является ли контроллер ЭСУД «своим» для данного автомобиля.
Функция доступа заключается в приеме РЧ — сигнала от «своего» ключа с ПДУ и управлении замками дверей. ЦБКЭ выполняет также и другие функции в автомобиле.
Противоугонная функция.
В составе микроконтроллера ЦБКЭ имеется модуль ПО, который управляет противоугонной функцией. Коммуникация с контроллером ЭСУД реализована через шину CAN, с ключом зажигания через канал связи БСТ. Если при выполнении противоугонной процедуры результаты проверок корректны, контроллер ЭСУД запускает двигатель.
Компоненты ЦБКЭ, используемые для противоугонной функции.
Компоненты ЦБКЭ, используемые для функции радиочастотного доступа.
Контроллер ЭСУД (КСУД).
КСУД имеет модуль ПО для аутентификации с ЦБКЭ. После включения зажигания КСУД начинает кодированный обмен данными с ЦБКЭ по шине CAN. ЦБКЭ расшифровывает сигналы и посылает в КСУД коды для снятия блокировки запуска двигателя.
Если коды, переданные блоком ЦБКЭ, не корректны, то блокировка запуска двигателя в КСУД не снимается. Запуск автомобиля невозможен. Если обмен данными прошел успешно, то КСУД посылает по шине CAN сигнал о том, что блокировка запуска двигателя снята. Обмен данными между ЦБКЭ и КСУД осуществляется по действующему протоколу VERLOG 5.
Функция антисканирования.
КСУД имеет дополнительную защиту. После трех неудачных попыток аутентификации с ЦБКЭ КСУД переходит в нерабочий режим («защищенное состояние»). В этом режиме блокировка запуска двигателя не может быть снята. В нерабочем режиме при каждом включении зажигания КСУД передает по шине CAN сигнал о своем «защищенном состоянии», без какой-либо коммуникации с ЦБКЭ. Чтобы выйти из этого режима необходимо выполнить следующие действия:
— Повернуть ключ зажигания в положение «ВКЛ» минимум на 10 с.
— Затем повернуть ключ зажигания в положение «ВЫКЛ» до конца фазы блокировки питания КСУД (около 30 с).
При следующем включении зажигания КСУД будет находиться в рабочем режиме и возобновит кодированный обмен данными с ЦБКЭ.
Функции системы контроля доступа автомобиля Лада Веста.
Система контроля доступа автомобиля Лада Веста выполняет следующие функции:
— Функция радиочастотного доступа.
— Функция блокировки / разблокировки замков дверей.
— Противоугонная функция.
— Функция охранной сигнализации.
Функция радиочастотного доступа.
Вся функция РЧ-доступа является составной частью функции блокировки / разблокировки замков дверей и предназначена для дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей.
Схема функционирования системы контроля доступа автомобиля Лада Веста в режиме радиочастотного доступа.
Функция блокировки / разблокировки замков дверей.
Функция блокировки / разблокировки замков дверей имеет следующие режимы работы:
— Центральная блокировка / разблокировка замков дверей из салона автомобиля при нажатии на кнопку выключателя блокировки дверей.
— Дистанционная разблокировка замков дверей при нажатии на кнопку разблокировки на ПДУ.
— Дистанционная блокировка замков дверей при нажатии на кнопку блокировки на ПДУ.
— Удаленная разблокировка / открытие багажника при нажатии на кнопку открытия багажника на ПДУ.
— Автоматическая блокировка замков дверей. Срабатывает через 2 минуты после разблокировки с ПДУ. Если в течение этого времени не открывалась какая-либо дверь или не включалось зажигание.
— Автоматическая блокировка замков боковых дверей по скорости движения автомобиля. При запущенном двигателе и движении автомобиля со скоростью около 7 км/ч происходит автоматическая блокировка замков всех дверей. Разблокировка замков дверей происходит при нажатии на кнопку выключателя блокировки дверей или при открытии любой двери из салона на стоящем автомобиле.
— Автоматическая разблокировка замков дверей при аварии в случае срабатывания подушек безопасности.
— Режим отклонения блокировки замков дверей. Если открыта одна из дверей или капот автомобиля и имеется запрос на блокировку замков дверей, то замки дверей заблокируются и затем разблокируются.
Противоугонная функция.
Противоугонная функция предназначена для предотвращения несанкционированного запуска двигателя автомобиля путем блокировки ЭСУД.
Схема функционирования системы системы контроля доступа автомобиля Лада Веста в режиме иммобилизации.
Функция антисканирования.
После включения зажигания, если процедура аутентификации закончилась некорректно (например, не аутентифицирован ключ), контроллер ЭСУД изменяет (увеличивает) показание счетчика отказов. Если после включения зажигания показание счетчика отказов контроллера ЭСУД было 3, то контроллер ЭСУД не запустит процедуру аутентификации с ЦБКЭ и перейдет в нерабочий режим. Показание счетчика отказов контроллера ЭСУД сбрасывается, если процедура аутентификации прошла корректно.
Функция охранной сигнализации.
В системе контроля доступа автомобиля Лада Веста используется периметральная охранная сигнализация. Периметр охранной сигнализации включает в себя следующие охранные зоны:
— Боковые двери.
— Капот.
— Крышка багажника (дверь задка).
Режимы работы охранной сигнализации:
— Включение режима охраны одновременно с дистанционной блокировкой замков дверей при нажатии на кнопку блокировки на ПДУ.
— Выключение режима охраны одновременно с дистанционной разблокировкой замков дверей при нажатии на кнопку разблокировки на ПДУ.
— Выключение режима охраны при включении зажигания «своим» ключом. При этом состояние замков дверей сохраняет свой статус «заблокирован / разблокирован».
— Включение режима звуковой и световой сигнализации при нарушении какой-либо из охранных зон (открытии боковых дверей, капота или крышки багажника / двери задка не с ПДУ), если включен режим охраны.
При этом выдается звуковой сигнал и мигает аварийная сигнализация в течение 80 секунд или до выключения режима охраны, если это произошло раньше. Активация сирены происходит через 5 с после нарушения какой-либо из охранных зон, если режим охраны остается включен.
Обучение системы контроля доступа автомобиля Лада Веста.
В штатном режиме для обеспечения функции иммобилизации и дистанционного управления замками дверей в ключ зажигания, ЦБКЭ и контроллер ЭСУД записан код системы контроля доступа. В этом режиме указанные элементы системы являются «своими» для данного автомобиля. Первое кодирование элементов системы проводится в заводских условиях, после чего должны быть выполнены следующие требования к автомобилю:
— Запуск двигателя должен осуществляться двумя ключами.
— Сервисный код (код APV) должен быть внесен в базу данных завода.
В период эксплуатации автомобиля код APV необходим при последующих обучениях системы. Новые узлы (ключ зажигания, ЦБКЭ и контроллер ЭСУД) поставляются «чистыми» (незакодированными). Поэтому после установки на автомобиль для восстановления функционирования системы необходимо в новые узлы записать код системы контроля доступа, выполнив соответствующую процедуру обучения.
Также для восстановления функционирования системы после замены ЦБКЭ необходимо выполнить процедуру автоматического конфигурирования. Если в ЦБКЭ, ключ зажигания или контроллер ЭСУД записан код системы контроля доступа, то этот узел становится «своим» для данного автомобиля и удалить этот код или ввести другой код невозможно.
Обучение ключей зажигания.
Для записи кода системы контроля доступа в ключи зажигания необходимо выполнить процедуру регистрации ключей с помощью диагностического прибора Grade-X. Обучать можно только «чистые» и «свои» ключи зажигания. Во время выполнения процедуры обучения происходит регистрация ключей зажигания в памяти ЦБКЭ. После этого в составе системы контроля доступа будут работать только те ключи зажигания, которые прошли последнюю процедуру обучения.
В случае потери или кражи, или по просьбе владельца можно отменить регистрацию одного из ключей зажигания. Выполнив процедуру обучения остальных ключей. При необходимости впоследствии он может быть вновь зарегистрирован для этого же автомобиля после выполнения процедуры обучения. Если на момент обучения нет в наличии всех ключей, то впоследствии необходимо повторить процедуру регистрации со всем комплектом ключей.
Обучение ЦБКЭ.
Для записи кода системы контроля доступа в ЦБКЭ необходимо выполнить процедуру обучения ЦБКЭ (процедуру ввода параметров в ЦБКЭ) с помощью диагностического прибора Grade-X. Обучать можно только «чистый» ЦБКЭ. Для выполнения процедуры обучения ЦБКЭ необходим хотя бы один «свой» ключ. Данная процедура не может быть произведена с незакодированным ключом.
Обучение контроллера ЭСУД.
Для записи кода системы контроля доступа в ЦБКЭ необходимо выполнить процедуру обучения контроллера ЭСУД (процедуру программирования кода системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя) с помощью диагностического прибора Grade-X. Обучать можно только «чистый» контроллер ЭСУД. Для выполнения процедуры обучения контроллера ЭСУД необходимо чтобы ЦБКЭ и ключи зажигания были обучены. Данная процедура не может быть произведена с незакодированными ЦБКЭ и ключами.