Контроллер ITMS-6F системы управления двигателем ВАЗ-21213 Нива осуществляет постоянную самодиагностику по ряду функций управления. Для сообщений о причинах неисправностей контроллер использует коды — которые представляют собой двузначные цифры от 12 до 55. При обнаружении неисправностей в память контроллера ITMS-6F заносятся соответствующие коды и включается контрольная лампа «CHECK ENGINE».
Система диагностики контроллера ITMS-6F системы управления двигателем ВАЗ-21213 Нива, работа лампы CHECK ENGINE, коды ошибок, считывание кодов ошибок и неисправностей.
Контрольная лампа «CHECK ENGINE» находится на приборной панели и выполняет следующие функции:
— Оповещает водителя о неисправности и необходимости проведения технического обслуживания в возможно короткий срок. Включение лампы не означает, что двигатель необходимо заглушить, а свидетельствует о необходимости установления причины включения лампы в возможно короткий срок.
— Отображает диагностические коды, хранящиеся в памяти контроллера ITMS-6F и помогающие в диагностике неисправностей системы.
При включении зажигания контрольная лампа загорается, свидетельствуя об исправности лампочки и системы. После запуска двигателя лампа гаснет. Если лампа продолжает гореть, то это означает, что система самодиагностики обнаружила неисправность. А если неисправность самоустраняется, то в большинстве случаев через 10 секунд лампа выключается, но диагностический код сохраняется в памяти контроллера.
Если лампа продолжает гореть при работающем двигателе, или наблюдается ухудшение ездовых качеств или токсичности, то необходимо осуществить проверку диагностической цепи.
Работа лампы «CHECK ENGINE» в случае непостоянных неисправностей.
В случае непостоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» включается на время не менее 10 секунд и затем выключается. Однако, при этом соответствующий код сохраняется в памяти контроллера ITMS-6F до отключения питания.
Считывание кодов ошибок и неисправностей системы диагностики контроллера ITMS-6F.
Коды, хранящиеся в памяти контроллера ITMS-6F, можно считывать по количеству включений лампы «CHECK ENGINE», предварительно замкнув на массу диагностический контакт «В» колодки диагностики. Это проще всего сделать, перемкнув его с контактом «А», соединенным с массой двигателя.
После того, как контакты «А» и «В» будут перемкнуты, необходимо включить зажигание. Двигатель при этом работать не должен. В этот момент лампа «CHECK ENGINE» должна выдать код 12 три раза подряд. Последовательность следующая:
— Одно включение лампы.
— Пауза.
— Два включения подряд.
— Длинная пауза (обозначающая конец кода) и так еще два раза.
Код 12 не является кодом неисправности. Он означает, что система диагностики контроллера ITMS-6F работает. Если код 12 отсутствует, то это говорит о неисправности системы диагностики, которую необходимо устранять. Каждый занесшийся код выдается три раза до перехода к следующему.
Внешний вид колодки диагностики, на рисунке так же показана перемычка используемая для включения режима самодиагностики.
После выдачи всех кодов, хранящихся в памяти, вся последовательность повторяется. После устранения неисправности и очистки всех кодов рекомендуется повторить проверку наличия кодов, для того, чтобы убедиться в правильности ремонта.
Выдача кода 12 лампой «CHECK ENGINE».
Диагностические коды неисправностей микропроцессорной системы управления двигателем с контроллером ITMS-6F двигателя ВАЗ-21214 автомобиля ВАЗ-21213 Нива.
12 — Начало работы блока в режиме самодиагностики.
13 — Отсутствует сигнал с датчика кислорода.
14 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости.
15 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости.
21 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки.
22 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки.
23 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха на впуске.
24 — Отсутствует сигнал с датчика скорости автомобиля.
25 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха на впуске.
33 — Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления.
34 — Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления.
35 — Отклонение оборотов холостого хода.
42 — Неисправность цепи управления модулем зажигания.
44 — Обедненный состав смеси.
45 — Обогащенный состав смеси.
51 — Ошибка ППЗУ.
53 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
54 — Низкий или высокий уровень сигнала с октан-потенциометра.
55 — Ошибка контроллера ITMS-6F.
Непостоянное горение лампы «CHECK ENGINE» и отсутствие диагностических кодов.
Непостоянное горение лампы «CHECK ENGINE» и отсутствие диагностических кодов могут быть вызваны:
— Электрической помехой, вызванной дефектным реле, управляемым контроллером электромагнитным клапаном пли выключателем. Они могут вызвать большое перенапряжение. Обычно дефект проявляется при эксплуатации неисправной детали или узла.
— Неправильным монтажом электрооборудования, такого как фонари, магнитофоны и т. д.
— Неправильной прокладкой проводов системы зажигания относительно высоковольтных проводов, узлов системы зажигания и генератора.
— Замыканием на массу вторичной цепи системы зажигания.
— Непостоянным замыканием на массу цепи лампы «CHECK ENGINE» или цепи контакта диагностического тестирования.
— Загрязнение, ненадежность или неправильное присоединение контактов проводов заземления контроллера ITMS-6F. Данные провода крепятся к верхнему болту кронштейна крепления системы зажигания. Ранее этот болт использовался для крепления распределителя зажигания на карбюраторном двигателе.
Потеря памяти диагностических кодов.
Для проверки необходимо отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и обеспечить работу двигателя на холостом ходу до загорания лампы «CHECK ENGINE». Если зажигание выключается на 10 секунд и более, то в память контроллера ITMS-6F должен заноситься и храниться код 22. Если код 22 не занесен, то контроллер неисправен.
Код 51 — Ошибка ППЗУ.
При выдачи контроллером кода 51, следует выключить зажигание, снять массовый провод с аккумулятора на время не менее 10 секунд, для стирания кода. ‘Затем подсоединить провод к батарее и завести двигатель. Дать проработать двигателю не менее 1 минуты. Включить режим самодиагностики и проверить наличие кодов. Если код 51 заносится повторно, то необходимо заменить контроллер.
Код 53 — Высокий уровень напряжения в бортовом сети автомобиля.
Заносится в память, если:
— Двигатель работает.
— Напряжение на контакте 16С контроллера ITMS-6F превышает 16,9 В в течение 1 секунды.
При такой неисправности все исполнительные механизмы, управляемые контроллером, кроме реле электробензонасоса и форсунки, отключаются для их защиты от перенапряжения. Это может привести к появлению других кодов.
В этом случае следует проверить напряжение на аккумуляторе, при работе двигателя на холостом ходу и средних оборотах (до 2000 об/мин). Все электрические нагрузки должны быть отключены. Если напряжение на клеммах батареи выше 16,9 В, то следует заменить или отремонтировать реле регулятор напряжения или генератор. Если напряжение на клеммах аккумулятора в норме, можно предположить, что контроллер не правильно обрабатывает сигнал.
Код 55 — Ошибка контроллера ITMS-6F.
При появлении этого кода следует проделать те же операции, что и при коде 51. После чего делать вывод о необходимости замены контроллера.
По материалам книги «Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей».
Ходасевич А. Г., Ходасевич Т. И.