Маховик двигателей ВАЗ центрируется цилиндрическим выступом на фланце коленчатого вала и фиксируется в определенном положении установочной втулкой. Если маховик имеет цвета побежалости на поверхности под зубчатым ободом от нагрева при проскальзывании обода, следует проверить натяг обода на маховике. Обод маховика двигателей ВАЗ не должен проворачиваться на посадочном месте при крутящем моменте 590 Нм (60 кгсм). Или сдвигаться в осевом направлении под усилием 3,9 кН (400 кгс).
Ремонт маховика двигателей ВАЗ, проверка зубчатого обода, проточка, контролируемые поверхности маховика.
У зубчатого обода маховика двигателей ВАЗ изнашиваются боковины и разбиваются передние торцы зубьев. Иногда торцы зубьев расплющиваются настолько, что шестерня стартера не входит в зацепление. Разбиванию торцов зубьев способствуют и ошибочные включения стартера при работающем двигателе.
Сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления поверхности маховика двигателей ВАЗ должны быть ровными, без царапин и задиров. Сильный износ рабочей поверхности маховика с глубокими рисками, уменьшающими площадь контакта, обеспечит пробуксовку самого нового ведомого диска сцепления. Поэтому плоскость, сопрягаемую с ведомым диском, следует проточить. Снимая слой металла толщиной не более 1 мм.
Затем нужно проточить поверхность крепления сцепления. Выдержав размер 0,4-0,6 мм и обеспечивая параллельность всех поверхностей. Допускаемая непараллельность, замеренная по крайним точкам поверхностей, не должна превышать 0,1 мм. Далее необходимо установить маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность крепления к фланцу коленчатого вала, проверить биение плоскостей. Индикатор не должен показывать биения, превышающего 0,1 мм.
Контролируемые поверхности маховика двигателей ВАЗ.
Зубчатый обод можно заменить, а разбитые торцы зубьев — запилить. Сделав фаски примерно 1,5 х 45 градусов. Обод можно снять и вновь напрессовать наоборот. Направив в сторону стартера не разбитые торцы зубьев.
Одновременно следует повернуть обод по направлению вращения на 90 градусов, чтобы сместить наиболее изношенные сбоку зубья. Обычно бывают две зоны сильного бокового износа, образующиеся при прохождении поршнями верхних мертвых точек. Когда зубья обода испытывают наибольшее давление шестерни стартера. Перед напрессовкой зубчатый венец нужно нагреть до 180-200 градусов. При замене маховик балансировать не надо.
По материалам книги «Ремонт двигателя своими руками».
Волгин В.В.