С начала 1970-х годов начало выпускаться следующее, третье поколение гражданских автомобилей Land Rover «Серия III» (1971-1985 года) класса 3/4 тонны. Включавшее короткие и длинные грузовые, пассажирские и грузопассажирские варианты.
Британские армейские внедорожники Land Rover серий III, IV и V, общие характеристики и особенности конструкции.
Они оснащались тем же 77 сильным мотором, синхронизированной коробкой передач и новой передней облицовкой с вынесенными на крылья световыми приборами. Базовый грузопассажирский длиннобазный вариант носил индекс FV-18071 и применялся для транспортных, патрульных и штабных целей.
В июне 1984 года компания Land Rover представила новую легкую «Серию IV». В нее входили две унифицированные модели 90 и 110, получившие усиленную раму с лонжеронами высотой до 190 мм, новую 5-ти ступенчатую коробку передач, вакуумный усилитель в тормозном приводе, передние дисковые тормоза и независимую подвеску.
Стандартизованная военная индексация FV на них уже не использовалась. Машины различались размером колесной базы в 90 и 110 дюймов (2360 и 2794 мм) и соответственно полной массой — 2,4 и 3,0 тонны. Автомобили комплектовали 4-х цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (2,5 литра, 68—85 л.с), а также мотором Rover V8 (3,5 литра, 134 л.с).
По заказу рулевой механизм снабжался гидроусилителем. Максимальная скорость приближалась к 121 км/ч, запас хода — 233-266 км. На таком шасси также монтировали различные кузова, вооружение и безоткатные пушки M40. А американская компания Mattracks собрала на этом шасси пробный вездеход с четырьмя ведущими резинометаллическими гусеницами.
Четвертая серия просуществовала очень недолго. Уже в 1990 году появилась «Серия V», получившая название Defender «Защитник», и серийно выпускавшаяся с 1996 года. К прежним базовым исполнениям в ней добавился 1,4 тонный транспортно-тактический вариант 130 с колесной базой 130 дюймов (3226 мм) и полной массой 3,5 тонны. Он предлагался с 2 или 5-местными кабинами, а в гамме двигателей — 2,5-литровый дизель с турбонаддувом мощностью 111 л.с.
С этой серии фирма Land Rover начала активное создание узкоспециализированных транспортных и боевых машин на усиленном шасси XD (Xtra Duty) с дополнительным редуктором в трансмиссии, барабанной лебедкой, усиленными арками для установки вооружения, дополнительными топливными баками и штатным оснащением для преодоления водных преград глубиной до 1,5 метра.
Многоцелевыми военными исполнениями являлись автомобили общего назначения GS с открытыми кузовами для перевозки 8-14 солдат или буксировки легких пушек. Формирование, серийное изготовление и развитие этой серии относятся уже к следующему историческому периоду развития военных внедорожников марки Land Rover.
По материалам книги «Армейские автомобили НАТО». Е. Кочнев.