Система охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Хантер жидкостная, закрытая. С принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Система включает в себя: полости и каналы (водяные рубашки) в блоке цилиндров и в головке цилиндров, водяной насос, термостат, жидкостно-масляный теплообменник, охладитель рециркулируемых газов, пробки слива охлаждающей жидкости из радиатора и блока цилиндров, соединительные шланги.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, устройство, принцип действия, схемы, детали, узлы и агрегаты системы охлаждения.
Емкость системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на автомобиле УАЗ Патриот — 14 литров. На УАЗ Хантер — 12,5 литров. Рабочая температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Хантер должна находиться в пределах от плюс 60 до 110 градусов. Указанная температура поддерживается при помощи термостата ТА108-01, действующего автоматически.
Температурный режим двигателя, обеспечиваемый системой охлаждения, оказывает решающее влияние на износ рабочих поверхностей его деталей и топливную экономичность. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов автомобиля имеется указатель температуры. Датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов автомобиля имеется сигнализатор (контрольная лампа) перегрева охлаждающей жидкости.
Схемы системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на автомобилях УАЗ-315148 Хантер и УАЗ-31638 Патриот.
Детали, узлы и агрегаты системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4, устанавливаемые на автомобилях УАЗ.
Водяной насос 51432.1307010 системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Водяной насос центробежного типа. Установлен на крышке цепи. Подача охлаждающей жидкости насосом осуществляется в блок цилиндров двумя потоками. Герметичность насоса обеспечивается самоподжимным торцевым уплотнением. Оно запрессовывается в корпус водяного насоса и на валик подшипника. При потере герметичности уплотнения просачивающаяся охлаждающая жидкость попадает в кольцевую проточку корпуса. Откуда вытекает наружу через дренажное отверстие в испаритель. Паровая фаза отводится через пароотводящий канал.
При полном засорении дренажного отверстия просочившаяся охлаждающая жидкость будет попадать в подшипник, уменьшая его ресурс. Для предотвращения преждевременного выхода из строя подшипника и водяного насоса, дренажное и пароотводящее отверстия при проведении сезонного обслуживания необходимо очищать от загрязнения. Наличие постоянной течи из дренажного и пароотводящего отверстий говорит о неисправности уплотнения и необходимости замены или ремонта водяного насоса.
Подшипник водяного насоса выполнен в едином исполнении с валиком. Имеет защитные уплотнения и заполнен смазкой на предприятии-изготовителе. В процессе эксплуатации смазки не требует. Непосредственно на валик подшипника напрессованы крыльчатка и ступица шкива вентилятора. Имеющая поверхности для установки и крепления шкива.
Привод водяного насоса, генератора и ТНВД.
Привод водяного насоса 51432.1307010 осуществляется от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем 51432.1308020 6РК1600 (эффективная длина ремня 1600±5 мм) совместно с генератором и ТНВД. Передаточное отношение привода – 1,11. Натяжение ремня производится автоматически. Ролик опорный 3413-1006135, ЗАО ВПЗ. Ролик автоматического натяжителя ремня 40624.1029010, LITENS.
Завод УАЗ комплектует двигатели ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 ремнями производства ОАО БРТ изготовленными из материала EPDM «этилен пропилен диен мономер» – этилен пропиленового каучука. Ремни, изготовленные из материала EPDM, обладают большей долговечностью, износостойкостью тепло- и морозостойкостью.
Ролик опорный 3413-1006135 служит для увеличения угла обхвата ремнем шкивов водяного насоса, генератора и обеспечения заданного (безопасного) расположения ветвей ремня в приводе агрегатов и рабочего усилия натяжения ремня. Ролик на двигатель установлен с помощью шпильки ввернутой в крышку цепи.
Внешний вид и основные геометрические размеры опорного ролика 3413-1006135 (830700АЕ3Р52Q5/W47 — обозначение ЗАО ВПЗ).
Механизм автоматического натяжения ремня 40624.1012010 обеспечивает оптимальную величину натяжение ремня для длительной и надежной работы навесных агрегатов и деталей их привода. При установке механизма автоматического натяжения ремня на двигатель необходимо извлечь монтажный штифт.
Внешний вид механизма автоматического натяжения ремня 40624.1029010, обозначение ООО УАЗ (0386 — обозначение Litens, Германия).
В процессе эксплуатации рабочие поверхности ремня привода агрегатов изнашиваются (ремень удлиняется) и усилие натяжения в ветвях ремня снижается. При этом возможно проскальзывание ремня в ручьях шкивов. Появление во время работы двигателя характерного свиста. В этом случае ремень необходимо заменить на новый. Кроме ремней 51432.1308020 производства ОАО БРТ разрешается использовать ремни 6РК1600 Gates серии Micro-V XF, ремни 6РК1600 DAYCO и 6РК1600 OPTIBELT.
Последовательность операций снятия и установки ремня привода агрегатов 51432.1308020.
Привод вентилятора системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Привод вентилятора осуществляется поликлиновыми ремнями 6РК Gates серии Micro-V XF или Micro-V HORIZON от шкива коленчатого вала. Совместно с насосом ГУР и компрессором кондиционера. Длины ремней выбираются в зависимости от наличия в приводе вентилятора дополнительных автомобильных агрегатов и их конструктивных особенностей (насосов ГУР и компрессора кондиционера). Передаточное отношение привода – 1,0.
Натяжение ремня производится поворотом эксцентриков двух натяжных роликов относительно осей (крепежных болтов) специальным ключем. В качестве натяжного, используется ролик 2112-1006120 с эксцентриситетом 6 мм. Это обеспечивает при повороте ролика перемещение его образующей на величину до 12 мм. Для крепления натяжного ролика применяется самоконтрящийся болт повышенной прочности (болт маховика 406.1005127). Для удобства замены ремня верхний натяжной ролик необходимо снять.
Схема привода вспомогательных агрегатов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей на платформе УАЗ-3163 Патриот с компрессором кондиционера.
Схема привода вспомогательных агрегатов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей на платформе УАЗ-3163 Патриот. Без компрессора кондиционера.
Схема привода вспомогательных агрегатов двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей на платформе УАЗ-315148 Хантер.
Опора вентилятора системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Опора вентилятора расположена на передней крышке головки цилиндров. Служит для крепления вязкостной муфты с вентилятором и шкива. В чугунном корпусе опоры вентилятора располагается два подшипника. На валике напрессована ступица, имеющая посадочные поверхности для установки шкива и вязкостной муфты с вентилятором. Резьба на ступице для установки вязкостной муфты вентилятора – левая.
Подшипники от перемещений на вале удерживаются с помощью стопорных колец. В корпусе с помощью стопорного кольца. Подшипники выполнены в защищенном (не обслуживаемом) исполнении. Заполняются смазкой на заводе — изготовителе. В процессе эксплуатации смазки не требуют.
Термостат ТC108-01М системы охлаждения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.
Термостат типа ТC108-01М, с твердым наполнителем, одноклапанный. Температура начала открытия клапана термостата — 80±2 градуса. Термостат расположен на головке цилиндров, и соединен шлангом с радиатором.
Термостат обеспечивает быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры и автоматически поддерживает рабочую температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор. На холодном двигателе пружина клапана прижимает клапан к седлу, и циркуляция жидкости осуществляется по малому кругу через жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ) и охладитель рециркулируемых газов (ОРГ).
На автомобилях семейства УАЗ Патриот охлаждающая жидкость из ОРГ подается в радиатор отопителя салона и из него через трубку отопителя во всасывающую полость водяного насоса. А затем в двигатель, минуя радиатор. На автомобилях УАЗ Хантер охлаждающая жидкость из ОРГ подается через трубку отопителя во всасывающую полость водяного насоса, а затем в двигатель, минуя радиатор. Для подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопителя салона необходимо открыть кран отопителя и включить дополнительный электрический водяной насос.
Клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 80±2 градуса. При температуре 95±2 градуса, клапан полностью открыт. Величина открытия должна быть не менее 8,5 мм. При этом большая часть охлаждающей жидкости проходит через патрубок крышки термостата в радиатор.
Во фланце термостата выполнено дренажное отверстие диаметром 2 мм. Служащее для выхода воздуха при заправке системы охлаждения и для предотвращения разморозки радиатора при использовании в зимний период в качестве охлаждающей жидкости — воды.
Конструктивно корпус термостата двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 унифицирован с корпусом термостата бензинового двигателя ЗМЗ-40904. За исключением того, что у дизельного корпуса, патрубок соединяемый с патрубком водяного насоса выполнен без отверстия. На двигателе ЗМЗ-40904 в патрубке термостата выполняется отверстие диаметром 18 мм.