Перегрев двигателя из-за утечек охлаждающей жидкости, неисправностей термостата и вентилятора, неправильная затяжка болтов и использование старой, выжатой прокладки способствуют деформации привалочных плоскостей блока и головки блока двигателей ВАЗ. Появлению трещин и прогаров камер сгорания и поршней, возникновению несоосности подшипников распределительного вала.
Ремонт головки блока двигателей ВАЗ, проверка герметичности головки сжатым воздухом, гидравлическое испытание на герметичность рубашки охлаждения, проверка привалочной поверхности головки блока.
Деформация головки блока даже при нормальной рабочей температуре вызывает несоосность седел и направляющих втулок. Вот почему важна тщательная притирка фасок клапанов к седлам.
Разрыв зубчатого ремня или срезание зубьев приводит к ударам поршней в клапаны. Из-за чего возможно появление трещин в головке блока. Поломка седел, тарелок, направляющих втулок клапанов, поршней. Деформация шатунов. То же самое происходит при разрыве цепи. Правда, такие случаи крайне редки.
Недостаточная подача масла в головку при низком уровне масла в картере или при слишком густом масле зимой приводит к ускоренному износу всех деталей головки блока. Если случился значительный перегрев двигателя, а после этого появился белый выхлоп и исчезла охлаждающая жидкость, значит, стык блока и головки стал негерметичным.
Если по наружной кромке прокладки головки блока есть капли тосола, значит, ослабли болты головки блока и их следует затянуть плотнее. А если капель нет, возможна утечка тосола в цилиндры через прогары прокладки.
Подачей сжатого воздуха поочередно в каждый цилиндр через отверстие для свечи при закрытых клапанах можно выявить примерное место прогара по пузырькам воздуха. Или повышению давления в расширительном бачке системы охлаждения. Если воздух будет выходить через соседние цилиндры, то повреждена перемычка прокладки между цилиндрами.
Контролируемые размеры головки блока двигателей ВАЗ.
Если при эксплуатации были случаи попадания охлаждающей жидкости в масло, головку цилиндров проверяют на отсутствие трещин. Сквозные микротрещины в стенках камеры сгорания можно заметить по отсутствию нагара около них. Если предполагается трещина в камере сгорания либо стенки камеры повреждены обломками деталей клапанов и седел, головку нужно проверить на герметичность сжатым воздухом или опрессовкой водой.
Проверка герметичности головки блока двигателей ВАЗ сжатым воздухом выполняется следующим образом.
1. Установить на головке детали приспособления. Закрыв водяные каналы снятой головки металлическими пластинами и прижав их болтами через отверстия крепления к блоку. Для уплотнения под пластины положить полоски резины.
2. Подать внутрь головки блока сжатый воздух под давлением 0,15-0,2 МПа (1,5-2 кгс/см2).
3. Определить место повреждения по выходу воздуха через трещину на слух, осязанием. Или по пузырькам, погрузив головку в воду. Например, в ванну с водой, нагретой до 60-80 градусов. Травления воздуха из головки блока двигателей ВАЗ не должно ощущаться в течение 1-1,5 минут.
Подготовка к проверке головки блока двигателей ВАЗ на герметичность.
Гидравлическое испытание на герметичность рубашки охлаждения головки блока двигателей ВАЗ проводится в следующем порядке.
1. Установить на головке детали приспособления А.60334.
2. Нагнетать насосом воду внутрь головки блока под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2).
Утечки воды из головки блока не должно быть в течение 2 минут. При обнаружении трещит головку цилиндров необходимо заменить.
Ремонт головки блока двигателей ВАЗ.
Проверить привалочную плоскость головки можно с помощью металлической линейки и набора щупов. Зазор между поверхностью и линейкой, приложенной к ней ребром в любом направлении, не должен превышать 0,1 мм. Если он больше, необходима фрезеровка поверхности.
Проверка привалочной поверхности головки блока двигателей ВАЗ.
Если деформация головки не превышает 0,05-0,07 мм, плоскость можно восстановить на притирочной плите с абразивной пастой. Забоины, заусенцы и прочие дефекты поверхности головки, соприкасающейся с окантовкой прокладки, приводят к негерметичности соединения головки с блоком цилиндров. Выступы забоин удаляют шабером. Трещины, пробоины, коррозию по контуру отверстий рубашки охлаждения головки блока заделывают эпоксидными композициями.
Для меньшего изменения объема камеры сгорания и степени сжатия двигателя головку желательно фрезеровать не более чем на 0,1-0,3 мм, а также устанавливать прокладку увеличенной толщины. Но такие прокладки не выпускаются. Поэтому после ремонта параметры камер сгорания и степень сжатия будут несколько изменены.
По материалам книги «Ремонт двигателя своими руками».
Волгин В.В.