Сенсорный датчик детонационного сгорания расположен с внешней стороны двигателя. Его предназначение заключается в том, чтобы во всех эксплуатационных режимах двигателя фиксировать удары и стуки во избежание выхода двигателя из строя.
Проверка сенсорного датчика детонационного сгорания, принцип действия, признаки неисправности, последствия выхода из строя, поиск неисправностей и проверка датчика при помощи тестера и осциллоскопа.
Сенсорный датчик детонационного сгорания «слушает» звуковые колебания корпуса двигателя и преобразует их в электрические сигналы напряжения. Сигналы поступают в блок управления, где фильтруются и оцениваются. Устанавливается связь сигнала удара с соответствующим цилиндром. При возникновении ударных стуков сигнал на момент зажигания для соответствующего цилиндра регулируется на такое «запаздывание». Пока детонационное сгорание больше не возникает.
Неисправность сенсорного датчика можно определить по информации о выхода из строя при регистрации неисправностей в базе данных неисправностей блока управления двигателя, и последовавших за этим принудительных действий.
Наиболее частыми признаками неисправности датчика детонационного сгорания являются:
— Свечение контрольной лампы двигателя.
— Занесение кода неисправности в список неисправностей.
— Снижение мощности двигателя.
— Увеличение расхода топлива.
Причинами отказа датчика детонационного сгорания могут быть:
— Короткие замыкания внутри датчика.
— Обрывы проводников.
— Короткое замыкание в проводниках.
— Механические повреждения.
— Неправильное закрепление.
— Коррозия.
Поиск неисправностей сенсорного датчика детонационного сгорания.
Прежде всего надо получить информацию из списка неисправностей. Затем проверить правильность установки и динамический момент затягивания датчика. Проверить электрические соединения проводников, разъема и датчика на правильность подключения, обрыв и коррозию. На автомобилях устаревших модификаций дополнительно проверить момент зажигания.
Проверка датчика детонационного сгорания при помощи тестера.
Проверить проводники, ведущие к блоку управления. В ходе чего проверить каждый проводник разъема на прохождение сигнала и замыкание на массу.
1. Включить омметр между разъемом датчика и снятым разъемом блока управления. Паспортная величина: < 1 Ом. Необходимо иметь электрическую схему подключения контактов блока управления.
2. Соответствующий контакт на разъеме жгута проверить омметром при снятом разъеме блока управления на массу. Паспортная величина: не менее 30 Мом. Соединительный контакт может служить в качестве экрана, и поэтому показывать соединение с массой.
Проверка датчика детонационного сгорания при помощи осциллоскопа на нагретом двигателе.
1. Контрольные штыри осциллоскопа подключить между контактом блока управления для датчика и массой.
2. Постучать по дроссельному клапану. Осциллограмма должна отобразить сигнал с заметным увеличением амплитуды.
3. Если четкого сигнала не видно, то легонько постучите по корпусу двигателя поблизости от датчика.
4. Если четкого сигнала все равно нет, это означает, что неисправен датчик или схема коммутации.
По материалам книги «Автомобильная электроника».