Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT четырехтактный четырехцилиндровый, рядный 16-клапанный. С жидкостным охлаждением, с турбонаддувом. Оснащен электронной системой управления подачей топлива.
Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.
Блок цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 отлит из серого чугуна. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока. Между цилиндрами предусмотрены каналы для охлаждающей жидкости. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов.
В нижней части блока выполнены пять опор коренных подшипников. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна и прикреплены к блоку двумя болтами каждая. Крышки подшипников обрабатывают совместно с блоком, поэтому их нельзя менять местами. Крышка четвертого коренного подшипника обработана по торцам совместно с блоком под установку вкладышей с буртиками для ограничения осевого перемещения коленчатого вала.
На крышках выбиты их порядковые номера. К переднему торцу блока цилиндров прикреплен масляный насос. В его корпус, отлитый из алюминиевого сплава, запрессован передний сальник коленчатого вала. К заднему торцу блока прикреплен чугунный картер маховика, к которому в свою очередь прикреплен картер сцепления, отлитый из алюминиевого сплава. Снизу к блоку цилиндров прикреплен пластиковый масляный картер, а сверху -головка блока цилиндров.
Головка блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.
Головка блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 изготовлена из серого чугуна по поперечной схеме продувки цилиндров. Впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки. Между блоком и головкой установлена безусадочная металлоармированная прокладка. В головке вертикально установлены впускные и выпускные клапаны, изготовленные из жаростойкой стали и имеющие хромированные стержни.
Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Пружины клапанов изготовлены из высокопрочной трансформаторной стали. Направляющие клапанов выполнены непосредственно в теле головки блока. В связи с отсутствием направляющих втулок при износе отверстий направляющих, головку блока цилиндров заменяют.
Привод клапанов осуществляется от распределительного вала, расположенного в головке блока цилиндров, через коромысла с роликовыми опорами и двуплечные толкатели, каждый из которых одновременно опирается на стержни двух клапанов. Коромысла клапанов прикреплены к головке блока болтами.
Зазоры в приводе клапанов регулируют с помощью ввернутых в коромысла болтов с контргайками. В головке блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 с большим натягом установлены седла клапанов. Камеры сгорания в нижней части головки отсутствуют, так как они выполнены непосредственно в днищах поршней. Сверху головка блока цилиндров закрыта пластиковой крышкой.
Коленчатый вал двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.
Коленчатый вал двигателя Cummins ISF2.8 стальной кованый пятиопорный. Вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Причем нижние вкладыши би-металлические, а верхние — три-металлические. Отверстия для подвода масла есть только в верхних вкладышах.
На переднем носке коленчатого вала двигателя Cummins ISF2.8 выполнен шестигранник для привода масляного насоса. А на заднем носке коленчатого вала — шестерня привода топливного насоса и распределительного вала. От осевого смещения коленчатый вал зафиксирован буртиками верхнего вкладыша четвертого коренного подшипника.
Распределительный вал двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.
Распределительный вал двигателя Cummins ISF2.8 изготовлен из чугуна, имеет пять опорных шеек и по два кулачка на цилиндр. Проточка на задней шейке распределительного вала выполнена для установки в нее упорной пластины, обеспечивающей фиксацию вала в осевом направлении.
На заднем конце распределительного вала выполнен хвостовик с внутренней резьбой для установки звездочки его привода и задающего диска датчика фазы. На переднем конце вала выполнен хвостовик с диаметральным пазом для привода вакуумного насоса. Вращает распределительный вал однорядная втулочно-роликовая цепь надетая на венец промежуточной шестерни. Приводимой в свою очередь от зубчатого венца на коленчатом валу.
Поршни двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.
Поршни двигателя Cummins ISF2.8 отлиты из алюминиевого сплава, в днище поршня выполнены камера сгорания. Для правильной установки поршня в цилиндр на верхней поверхности днища клеймением нанесена стрелка. Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта стрелка была обращена к передней части двигателя. На каждом поршне установлены кольца: два компрессионных и одно маслосъемное.
Верхнее компрессионное кольцо имеет в сечении трапециевидную форму. На внутренней поверхности нижнего кольца выполнена проточка. Кольцо нужно устанавливать этой проточкой вниз, к юбке поршня. Маслосъемное кольцо состоит из двух элементов: непосредственно литого кольца и пружинного расширителя.
Поршень прикреплен к шатуну поршневым пальцем плавающего типа. То есть палец не закреплен неподвижно ни в поршне, ни в шатуне. От осевого перемещения палец удерживают два пружинных стопорных кольца, которые установлены в канавках бобышек поршней. Для охлаждения поршней на нижней части блока цилиндров установлены форсунки, соединенные с главной масляной магистралью, подающие струи масла на юбки поршней и стенки цилиндра.
Шатуны двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.
Шатуны двигателя Cummins ISF2.8 стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка из оловянистой бронзы. Крышка нижней головки шатуна прикреплена двумя болтами. На шатунах и их крышках выбиты номера соответствующих цилиндров.
Шатуны отковывают и обрабатывают за одно целое с крышками. Крышки отделяют от полностью обработанных шатунов методом откалывания. Причем поверхности разъема шатуна и крышки никак не обрабатывают. Поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой и нужно устанавливать на шатун только в одном определенном положении. В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши, по конструкции аналогичные нижним вкладышам коренных подшипников.
Маховик двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.
Маховик двигателя Cummins ISF2.8 чугунный, со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером. Он прикреплен к торцу коленчатого вала восемью самостопорящимися болтами. В центральное отверстие маховика запрессован опорный подшипник первичного вала коробки передач.