С появлением на рынке универсальных блоков питания для ноутбуков, работающих от бортовой сети 12V автомобиля, отпала необходимость установки инверторов преобразующих 12 Вольт постоянного в 220 Вольт переменного тока и пользоваться ноутбуком в дороге стало намного проще.
Универсальный автомобильный блок питания Porto PAD100 может осуществлять зарядку батарей и питание различных моделей ноутбуков с выходной мощностью до 100 Ватт. Работает как от автомобильной бортовой сети постоянного тока 11-14 Вольт, так и от сети переменного тока с напряжением от 100 до 240 Вольт.
Блок питания Porto PAD100 для ноутбуков, краткие характеристики :
— Входное напряжение : AC 100-240V/1.8А max 47-63Hz или DC 11-14V/10А max.
— Выходное напряжение : DC 12,15,16,18,19,20V/5.0A max и 22,24V/4.0A max.
— Мощность нагрузки : до 100 Ватт.
— Размеры :144 х 64 х 35 мм.
Универсальный автомобильный блок питания Porto PAD100 для ноутбуков. Комплектность и общее устройство.
Корпус Porto PAD100 металлический, со степенью защиты от внешних воздействий IP20 и защитой от поражений электрическим током класса II. Материал корпуса способствует хорошему охлаждению блока во время работы при высоких нагрузках.
Porto PAD100 комплектуется шнуром с вилкой для подключения к бытовой сети переменного тока, шнуром со штекером для подключения к автомобильной розетке на 12V или в гнездо прикуривателя, переходниками коннекторами восьми разных типоразмеров, подходящими для большинства ноутбуков и других портативных устройств. Кроме того, есть возможность питания и зарядки электронных устройств от встроенного USB-разъема с выходным током в 1 ампер.
Совместимость коннекторов с ноутбуками :
— 2.5×0.7 мм для Asus eeePC.
— 4.8×1.7 мм для Asus eeePC, Acer, LG, HP/Compaq.
— 5.5×1.7 мм для Acer, Dell mini.
— 5.5×2.1 мм для Acer.
— 5.5×2.5 мм для Asus, Acer, IBM/Lenovo, Toshiba, Fujitsu-Siemens, Dell, MSI, Packard Bell.
— 5.5×3.0 мм для Samsung.
— 6.3×3.0 мм для Toshiba.
— 6.5×4.4 мм с иглой внутри, для Sony, Fujitsu-Siemens, Panasonic.
За счет встроенного контура коррекции нагрузки блок питания Porto PAD100 имеет высокий КПД. Для обеспечния безопасной работы подключаемых устройств оборудован встроенными защитами : по входному и выходному напряжению, от перегрузки по току и напряжению, от коротких замыканий, от высокочастотных помех в сети, от перегрева.
Подключение универсального блока питания Porto PAD100 к ноутбуку.
1. Проверяем, чтобы мощность подключаемого к Porto PAD100 ноутбука была меньше 100 Ватт.
2. Выбираем из комплекта Porto PAD100 подходящий коннектор и подсоединяем его к выходному шнуру блока, плюсовая клемма коннектора толще минусовой, так что ошибиться не получится.
3. Определяем величину напряжения необходимую для питания подключаемого ноутбука и выставляем ее переключателем величины выходного напряжения на блоке питания.
4. Вставляем коннектор в разъем питания ноутбука или другого электронного устройства.
5. Подключаем блок питания к бортовой сети автомобиля или бытовой сети переменного тока.
Что лучше для питания ноутбука, автоинвертор 12-200 Вольт или универсальный автомобильный блок питания.
Автомобильный инвертор несомненно универсальнее, но если от бортовой сети автомобиля надо запитывать только ноутбук, то блоки питания типа Porto PAD100 с практической точки зрения все же предпочтительнее.
Подключая ноутбук через инвертор, мы сначала преобразуем постоянное напряжение 12 Вольт в переменное 220 Вольт, а потом штатный блок питания ноутбука преобразует его обратно в постоянное, например в 19 Вольт. Все это создает дополнительную нагрузку на аккумулятор автомобиля и способствует его ускоренной разрядке.
Происходит это из-за того, что КПД инвертора составляет не 100%, а около 80-85%, то есть если к нему будет подключена нагрузка например в 100 Ватт, то от аккумулятора автомобиля он уже будет забирать 115-120 Ватт, та же самая ситуация и со штатным блоком питания ноутбука. В итоге, общие потери мощности в такой цепочке могут составить от 30 до 40%.
В тоже время подключая ноутбук напрямую к бортсети через универсальный блок питания типа Porto PAD100, без использования автоинвертора, мы уменьшаем эти потери почти вдвое, и соответственно создаем меньшую нагрузку на аккумулятор машины.