Выключатели 55.3710 фонаря заднего хода устанавливаются в коробке передач и служат для автоматического включения фонаря при движении автомобиля задним ходом. При соответствующем положении рычага переключения передач замыкаются контакты в цепи электроснабжения фонарей заднего хода. Рычаг коробки передач воздействует на шарик, замыкает контакты с выводами контактной пластиной.
Выключатели 55.3710, ВК403 фонаря заднего хода, выключатели ВК415, 15.3720, 15.3710, ВК12-Б сигнала торможения, устройство и принцип работы.
Выключатели 55.3710 фонаря заднего хода с использованием уплотнительного кольца вворачиваются в крышку коробки передач. При включении передачи заднего хода приводной шток, расположенный в корпусе, через мембрану и изолирующий плунжер воздействует на подвижный контакт. Замыкая контактную систему в основании выключателя. Подключение проводов к выключателю осуществляется при помощи соединительной колодки с штекерными наконечниками.
Конструкция выключателя 55.3710 фонаря заднего хода.
Конструкция выключателя ВК403 фонаря заднего хода.
В соответствии с типом привода тормозной системы на автомобилях применяются выключатели сигналов торможения с механическим, гидравлическим или пневматическим приводом.
Выключатель ВК415 сигнала торможения с механическим приводом устанавливается над тормозной педалью на специальном кронштейне. При нажатии на тормозную педаль освобождается шток. Он под действием пружины замыкает контакты выключателя, находящиеся в цепи электроснабжения сигнала торможения.
Конструкция выключателя ВК415 сигнала торможения.
Выключатель 15.3720 сигнала торможения автоматически включает фонарь сигнала торможения при нажатии на педаль рабочей тормозной системы. Усилие с толкателя снимается. Под действием пружин толкатель, перемещаясь в штуцере, замыкает между собой штекерные контакты с помощью подвижного контакта расположенного в изолирующем основании.
Выключатель 15.3720 закрепляется в резьбовом отверстии усилителя кронштейна педалей рабочей тормозной системы и сцепления. Присоединительные провода имеют штекерные наконечники с изолирующими колпачками. Полярность присоединения проводов значения не имеет.
Конструкция выключателя 15.3710 сигнала торможения.
В корпусе выключателя сигнала торможения ВК12-Б установлена мембрана. Пружина толкателя, отжимая мембрану с контактным диском, размыкает контактную систему. Выключатель устанавливается в тройнике главного тормозного цилиндра гидравлического привода тормозной системы.
Конструкция выключателя сигнала торможения ВК12-Б.
При торможении давление жидкости, поступающей в корпус выключателя прогибает мембрану. Затем, преодолевая сопротивление пружины, замыкает контакты выключателя, находящиеся в цепи электроснабжения сигнала торможения. Аналогично работает выключатель сигнала торможения с пневматическим приводом при поступлении в него сжатого воздуха из пневматической тормозной системы.