На автомобили Газель с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 может быть установлено рычажное сцепление с периферийным расположением пружин или усиленное сцепление с диафрагменной пружиной. Причем картер сцепления обоих типов одинаковый (разъемный).
Рычажное сцепление с периферийным расположением пружин автомобилей Газель, нажимной и ведомый диск, привод сцепления, устройство, принцип работы, особенности конструкции.
Рычажное сцепление с периферийным расположением пружин автомобилей Газель однодисковое, сухое, с периферийным расположением пружин, с гидравлическим приводом. По принципу действия и конструкции большинства деталей, рычажное сцепление с периферийным расположением пружин подобно диафрагменному. Основное отличие — в конструкции ведущего диска (корзины), который состоит из кожуха нажимного диска, рычагов выключения сцепления и нажимных пружин.
Конструкция ведущего диска обеспечивает передачу крутящего момента через кожух сцепления, а также центровку нажимного диска и его осевое перемещение при выключении сцепления. Подшипник выключения сцепления находится в постоянном контакте с тремя отжимными рычагами. Свободный ход вилки выключения сцепления не регулируется, так как устройство для регулировки свободного хода смонтировано в рабочем цилиндре.
Девять комплектов нажимных пружин установлены между кожухом сцепления и нажимным диском. Пружины с противоположным направлением витков вставлены одна в другую. Картер сцепления состоит из двух частей. Верхняя часть отлита из алюминиевого сплава, а нижняя — стальная, штампованная. Верхняя часть картера сцепления прикреплена к блоку цилиндров шестью болтами разной длины, а нижняя часть — четырьмя болтами к верхней.
Технические характеристики рычажного сцепления с периферийным расположением пружин на автомобилях Газель.
Диаметр фрикционной накладки, мм:
— наружный: 225
— внутренний: 150
Толщина фрикционной накладки, мм: 3,5
Минимальный размер утопания головки заклепки относительно фрикционной накладки, мм: 0,2
Ход педали сцепления, мм: 145-160
Нажимной и ведомый диск рычажного сцепления с периферийным расположением пружин на автомобилях Газель.
Нажимной диск соединен с кожухом шарнирно через узлы отжимных рычагов. Ведомый диск состоит из ступицы с гасителем крутильных колебаний и диска с фрикционными накладками, которые приклепаны к пластинчатым пружинам диска алюминиевыми заклепками с обеих сторон. Фрикционные накладки ведомого диска меньшего диаметра, чем у накладок ведомого диска сцепления с диафрагменной пружиной.
Нажимной диск выполнен с тремя выступами, в пазах которых на осях установлены рычаги выключения сцепления. Рычаги соединены с кожухом сцепления опорными вилками. На резьбовую часть вилок навернуты сферические гайки. Хвостовики опорных вилок раскернены для предотвращения отворачивания гаек. Гайки прижимаются к сферическим поверхностям кожуха коническими пружинами.
Шарнирное крепление опорных вилок компенсирует изменение расстояния по радиусу между осями рычагов при выключении сцепления, а также позволяет концам рычагов самоустанавливаться. Оси рычагов имеют игольчатые подшипники. В кожухе сцепления выполнены три прямоугольных отверстия под выступы нажимного диска.
Гидравлический привод выключения рычажного сцепления с периферийным расположением пружин на автомобилях Газель.
Гидравлический привод выключения рычажного сцепления с периферийным расположением пружин состоит из главного и рабочего цилиндров, педали сцепления, трубки гидропривода выключения сцепления и шланга. Педаль сцепления соединена с главным цилиндром посредством толкателя, который имеет регулировочный узел. Подшипник выключения сцепления закрытого типа и не требует смазки в процессе эксплуатации. Он напрессован на муфту выключения сцепления.
Привод выключения сцепления один и тот же для сцеплений обоих типов. На двигателях ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 он расположен с левой стороны картера сцепления.