Сенсорный датчик воздушной массы служит для определения массы всасываемого воздуха. Его конструкция представляет собой трубчатый корпус с выпрямителем потока, защитой сенсоров и привинченного снаружи сенсорного модуля. Он крепится на впускной трубе между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором.
Проверка сенсорного датчика воздушной массы, принцип действия, признаки неисправности, последствия выхода из строя, поиск неисправностей и проверка датчика при помощи тестера и осциллоскопа.
В воздушный поток помещаются два металлических пленочных сопротивления, зависимых от температуры, которые размещены на стеклянной мембране. Первое сопротивление (RT) является температурным датчиком и измеряет температуру воздуха. Второе сопротивление (RS) служит для определения расхода воздуха. В зависимости от количества поступающего воздуха сопротивление RS охлаждается в большей или меньшей степени.
Для того, чтобы восстановить температурную разницу между сопротивлениями RT и RS, являющуюся величиной постоянной, поток воздуха, протекающий через сопротивление RS, динамически регулируется с помощью электроники. Этот нагретый поток и является измеряемой величиной соответствующей массы воздуха, которая поступает в двигатель. Данная величина необходима блоку управления двигателем для расчета нужного количества топлива.
Неисправность сенсорного датчика воздушной массы можно определить по следующим признакам:
— Двигатель глохнет или блок управления двигателем включает программу аварийной работы.
— Загорается контрольная лампа двигателя.
Причинами отказа сенсорного датчика могут быть:
— Отсутствие контакта электрических соединений.
— Повреждение измерительных элементов.
— Механические повреждения.
— Смещение измерительного элемента (выход за рамки измерений).
Поиск неисправностей сенсорного датчика воздушной массы.
Для поиска неисправности следует предпринять следующие действия:
— Проверить штепсельный разъем на правильность подключения и наличие контакта.
— Проверить сенсорный датчик воздушной массы на наличие механических повреждений.
— Затем проверить измерительные элементы на наличие механических повреждений.
Проверка датчика воздушной массы при помощи осциллоскопа.
Проверка датчика воздушной массы при помощи тестера.
— Проверить подачу напряжения питания, при включенном зажигании. Необходимо иметь электрическую схему с расположением контактов. Паспортная величина: 7,5 – 14 вольт.
— При включенном двигателе проверить выходное напряжение. Необходимо иметь электрическую схему с расположением контактов. Паспортная величина: 0 – 5 вольт.
— Проверить соединительные проводники между снятым разъемом блока управления и разъемом сенсорного датчика на прохождение сигнала. Необходимо иметь электрическую схему с расположением контактов. Паспортная величина: около 0 Ом.