Сенсорные датчики числа оборотов колеса находятся рядом со ступицей или дифференциалом и служат для определения окружной скорости колеса. Они применяются в системах ABS, ASR и GRS. Если применяется несколько систем, то антиблокировочная система тормозов АБС с помощью датчика числа оборотов колеса передает по проводникам данные об окружной скорости колес другим системам.
Проверка сенсорного датчика числа оборотов колеса, принцип действия, признаки неисправности, последствия выхода из строя, поиск неисправностей и проверка датчика при помощи тестера и осциллоскопа.
Датчики числа оборотов колеса подразделяются на датчики Холла и индуктивные датчики. Перед проверкой необходимо убедиться в том, с каким типом датчика мы имеем дело. Используя его технические характеристики из каталога запасных частей.
Принцип действия сенсорного датчика числа оборотов колеса.
Вращательное движение закрепленного на приводном валу сенсорного кольца вызывает изменение магнитного поля датчика. Образующийся при этом сигнал направляется в блок управления и в нем производится оценка сигнала.
На основании определяемой антиблокировочной системой тормозов ABS окружной скорости колеса определяется скольжение колеса. Благодаря этому достигаются оптимальные условия торможения без блокирования колес.
Последствия выхода из строя сенсорного датчика числа оборотов колеса.
Неисправность датчика можно определить по следующим признакам:
— Свечение лампочки, сигнализирующей о наличии неисправности.
— Занесение кода неисправности в память блока управления.
— Блокирование колес при торможении.
— Выход из строя других систем.
Причинами отказа датчика могут быть:
— Короткие замыкания внутри датчиков.
— Обрывы проводников.
— Короткое замыкание в проводниках.
— Механические повреждения колесиков датчиков.
— Загрязнение.
— Увеличенный люфт колесных подшипников.
Поиск неисправностей сенсорного датчика числа оборотов колеса.
Прежде всего надо проверить электрические соединения проводников сенсорных датчиков, разъема и сенсорного датчика на правильность подключения, обрыв и коррозию. Обратить внимание на загрязнение и механические повреждения.
Поиск неисправностей в сенсорных датчиках вращения колес затрудняется тем обстоятельством, что внешне датчики Холла и индуктивные датчики очень похожи, и визуально их нельзя различить. При наличии трех контактных штырьков нельзя точно сказать, с каким типом датчика мы имеем дело. В этом случае надо обратиться к данным производителя и к данным каталога запасных частей.
Пока нет уверенности относительно типа датчика, пользоваться омметром для проверки нельзя, так как можно повредить датчик Холла. Если датчик имеет два штырька, то речь идет обычно об индуктивном датчике. В этом случае можно определить внутреннее сопротивление, возможное замыкание на массу и образование сигнала. Для этого нужно отсоединить разъем и с помощью омметра проверить внутреннее сопротивление сенсорного датчика.
— Если внутреннее сопротивление составляет от 800 Ом до 1200 Ом (паспортная величина), то датчик исправен.
— При показании 0 Ом речь идет о коротком замыкании.
— При показании сопротивления порядка нескольких Мом – об обрыве.
Проверка сенсорного датчика числа оборотов колеса на замыкание на массу.
Проверка замыкания на массу проводится омметром на контакт массы автомобиля. Сопротивление должно быть равно бесконечности.
Проверка датчика числа оборотов колеса при помощи осциллоскопа.
Проверка сенсорного датчика вращения колес при помощи осциллоскопа должна дать сигнал синусоидальной формы и достаточной силы. Для датчика Холла необходимо проверить напряжение сигнала, которое должно иметь прямоугольную форму, и напряжение питания. В зависимости от окружной скорости колес должен выдаваться сигнал прямоугольной формы.