Двигатель ВАЗ-2112 создан на базе двигателя ВАЗ-2110, но имеет много измененных и оригинальных деталей в связи с применением 16-клапанной головки цилиндров, двух распределительных валов, их привода. Другой системы подачи воздуха в цилиндры и распределенного последовательного (фазированного) впрыска топлива.
Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112, ремонт головки блока цилиндров, регулировка натяжения зубчатого ремня привода распределительных валов.
Ремонт головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112.
Проверка технического состояния и ремонт головки цилиндров двигателя ВАЗ-2112 аналогичны ремонту головки двигателя ВАЗ-2110. Двигатель ВАЗ-2112 имеет другие клапаны, втулки клапанов, пружины, колпачки и толкатели. Внутренний диаметр направляющих втулок равен 7-7,015 мм, а наружный (для втулок, поставляемых в качестве запасных частей) — 12,079-12,090 и 12,279-12,290 мм (втулка, увеличенная на 0,2 мм).
Детали головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112.
Диаметр тарелки впускного клапана составляет 29 мм, а выпускного — 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана равен 6,975-6,982 мм, а выпускного — 6,965-6,972 мм. На каждый клапан установлено по одной пружине. Длина пружины в свободном состоянии составляет 38,19 мм. Длина пружины под нагрузкой 2409,6 Н (245,63 кгс) должна быть 32 мм, а под нагрузкой 55027,5 Н (5609,33 кгс) — 24 мм.
Гидротолкатели автоматически устраняют зазор в клапанном механизме. Поэтому при техническом обслуживании автомобиля не требуется проверять и регулировать зазор в клапанном механизме. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков распредвала и поверхность под сальник отбеливаются. На впускном распределительном валу около первой опоры сделан отличительный поясок для отличия впускного распредвала от выпускного.
Для привода двух распределительных валов с беззазорным газораспределительным механизмом требуется увеличенный крутящий момент. Поэтому ширина ремня увеличена до 25,4 мм (вместо 19 мм у двигателей ВАЗ-2110). Соответственно увеличена ширина шкивов и роликов.
Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки A, D, Е на шкивах и метки В, С, F на крышке масляного насоса и задней крышке привод распределительного вала. При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.
Регулировка натяжения зубчатого ремня привода распределительных валов двигателя ВАЗ-2112.
У натяжного ролика отверстие для крепления расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно шпильки крепления, можно регулировать натяжение ремня.
Натяжение зубчатого ремня проверяется в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Оно должно быть таким, чтобы под действием инструмента шириной 3 мм с усилием 100 ± 1 Н (10 ± 0,1 кгс) прогиб ремня составлял 5,4 ± 0,2 мм.
Натяжение проверяется и регулируется на холодном двигателе. Температура которого равна температуре воздуха в производственном помещении и составляет 15-30 градусов. Натяжение ремня проверяется приспособлением 67.7871.9513, которое должно быть оттарировано для обеспечения указанных выше параметров по натяжению ремня.
Детали привода распределительных валов двигателя ВАЗ-2112.
Для проверки натяжения ремня необходимо выполнить следующие действия.
1. Вывернуть свечи зажигания и повернуть шкив впускного распределительного вала на один оборот по часовой стрелке.
2. Установить приспособление 67.7871.9513 посреди ветви между шкивами распределительных валов и проверить натяжение ремня.
3. Если натяжение не соответствует норме, то ослабить гайку крепления натяжного ролика и, поворачивая его ключом 68.7811.9515, отрегулировать натяжение ремня.
4. Затянуть гайку крепления натяжного ролика и снять приспособление с ремня.
По материалам книги «Ремонт двигателя своими руками».
Волгин В.В.