В преддверии массового изготовления немецких армейских джипов одним из первых в Германии появился собственный вариант легкого многоцелевого автомобиля Land Rover, носивший марку Tempo-Land Rover.
Немецкие военные джипы первого поколения Tempo-Land Rover, характеристики и конструкция.
Из привозных узлов на заводе Tempo в Гамбурге Tempo-Land Rover собирала небольшая фирма Vidal & Sohn, вклад которой в вооружение Вермахта был ничтожным на фоне других германских компаний. В военной сфере она была известна только в 1930 годы своим симметричным разведывательным автомобилем G1200. Немецкий Tempo-Land Rover базировался на шасси английского автомобиля «Серия I Mk-III» с колесной базой 2184 мм.
Их также комплектовали бензиновым 4-х цилиндровым 2-х литровым двигателем, мощность которого довели до 58 л.с. 4-х ступенчатой коробкой передач, не разрезными мостами и открытыми цельнометаллическими кузовами на 4-6 человек, приспособленными для монтажа радиостанции.
Первоначально главным назначением машины являлась охрана границ и патрулирование приграничных территорий. Затем их применяли и в частях Бундесвера. В 1953-1956 годах фирма собрала 250 автомобилей Tempo-Land Rover, после чего все джипы ФРГ имели на 100% немецкое происхождение.
Немецкие военные джипы первого поколения Goliath, характеристики и конструкция.
В ряды первых изготовителей первых немецких джипов входила еще одна малоизвестная фирма Goliath из Бремена. Она специализировалась на легких трех и четырехколесных развозных грузовичках и фургонах. Ее единственным вкладом в военное дело стало участие в конкурсе на немецкий многоцелевой автомобиль для охраны границ с полезной нагрузкой 250 кг.
Первые прототипы, построенные в 1953—1956 годах, снабжались рамным шасси и открытым 4-х местным цельнометаллическим кузовом без дверей. На них монтировали 2-х цилиндровый двухтактный мотор (886 см3, 40 л.с). 5-ти ступенчатую коробку передач, переднюю подвеску на поперечной рессоре и задний не разрезной мост на продольных рессорах.
Весной 1956 года победителем конкурса был признан джип компании Auto Union AG, но на фирме Goliath продолжили работу по модернизации своей машины. Второй вариант 1957 года для Бундесвера отличался оппозитным 4-х цилиндровым четырехтактным двигателем GM-1100 (1,1 литра, 50 л.с.) от легковой модели Hansa-1100 и 4-х ступенчатой коробкой передач, обеспечивавшими машине полной массой 1800 кг устойчивое движение со скоростями от 3 до 95 км/ч. До конца 1959 года фирма собрала около 100 машин.
По материалам книги «Армейские автомобили НАТО». Е. Кочнев.