В книге рассказано про дорожный мотоцикл Jawa 250/353 с одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, установленным в трубчатую стальную раму. Привод на заднее колесо — цепью. Выпускался заводом Narodni Podnik Jawa (Чехословакия) в 1954-1962 годах.
Дорожный мотоцикл Jawa 250/353, история создания, характеристики, конструкция, модификации.
О книге: Справочник.
Автор: ООО «Модимио»
Издание: 2021 года.
Формат книги: файл pdf в архиве zip
Страниц: 18
Язык: Русский
Размер: 47,7 мб
Скачать книгу: бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логина и пароля. Файл взят из открытых источников.
Для своего времени дорожный мотоцикл Jawa 250/353 был эталоном мотоцикла средней кубатуры. Не зря этот мотоцикл и отдельные его узлы вызвали множество подражаний. Сами чешские специалисты считают блистательным подтверждением их компетенции тот факт, что британская компания Villiers, моторы которой в 30-е годы способствовали первым успехам марки, после войны выпускала двигатели, созданные под явным влиянием конструкции Jawa.
Чугунный цилиндр двигателя установлен на картере из алюминиевого сплава с наклоном вперед на 15° и крепится к нему вместе с головкой четырьмя длинными сквозными шпильками. Характерная особенность моторов Jawa — довольно короткий цилиндр, так что впускной канал и большая часть продувочных выполнены в высокой горловине картера.
Коленчатый вал, собранный запрессовкой, вращается в трех коренных шарикоподшипниках. Два со стороны моторной передачи и один со стороны генератора. Шатун имеет бронзовую втулку в верхней головке и роликовый подшипник в нижней. На поршне установлены три компрессионных кольца. Смазка двигателя обеспечивается маслом, добавляемым в топливо в пропорции 1:20.
Во время обкатки на первых 1500 км в пропорции 1:16.
Питает двигатель карбюратор Jikov 2926 (до 1955 года — 2924) с боковой поплавковой камерой. Две последние цифры показывают диаметр диффузора в миллиметрах. Поступающий в карбюратор воздух проходит очистку в контактно-масляном сетчатом фильтре.
Крутящий момент на четырехступенчатую коробку передач передается однорядной втулочной безроликовой цепью. Многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне, установлено на первичном валу коробки передач. В качестве фрикционного материала использованы пробковые вставки. Переключение передач ножное, сблокировано с выжимом сцепления.
С 1954 года на мотоциклах Jawa применяется совмещенная педаль кикстартера и переключения передач. Педаль для запуска переводится в пусковое положение нажатием в осевом направлении и откидыванием вверх, а после запуска двигателя пружина автоматически возвращает педаль в горизонтальное положение. Передача на заднее колесо — втулочной роликовой цепью, заключенной в кожух.
Одинарная рама сварена из стальных труб прямоугольного сечения. Передняя вилка — телескопическая, штоковая, с гидроамортизацией, ход вилки 130 мм. Задняя подвеска — маятниковая, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход подвески 100 мм. Колеса с проволочными спицами оснащены тормозами с тормозными барабанами диаметром 160 мм. Передний тормоз приводится через трос от рычага на руле. Задний — также через трос от педали.
Дорожный мотоцикл Jawa 250/353 имеет 6-вольтовую систему электрооборудования.
Генератор постоянного тока мощностью 45 Вт установлен на правом конце коленвала. Аккумуляторная батарея емкостью 14 Ач установлена в правом инструментальном ящике. Смонтированный в корпусе фары центральный переключатель имеет специальное положение для запуска мотоцикла с разряженной батареей «с толкача».
Модернизация и модификации.
Марка Jawa во многом обязана своей завидной репутацией тому, что чешские инженеры постоянно совершенствовали машину. Уже с 1954 года на части мотоциклов Jawa, предназначенных для экспорта, стали устанавливать совмещенную педаль кикстартера и переключения передач. Эта модификация получила обозначение 353/02. Узел стали устанавливать на все мотоциклы Jawa с 1955 года, одновременно с постановкой на производство модели 353/03.
Эта модификация также получила:
— Форсированный с 9 до 12 л. с. двигатель. Благодаря повышению степени сжатия и применению более производительного карбюратора.
— Колеса с тормозными барабанами на всю ширину ступицы и прямыми спицами.
— Новые амортизаторы задней подвески с регулировкой поджатия пружин на два фиксированных положения.
— Усовершенствованный генератор.
В 1957 году началось производство самого совершенного варианта — модели 250/353/04. Ее легко отличить от предыдущих модификаций по глушителям. Вместо старомодного «рыбьего хвоста» они получили современную сигарообразную форму. В ходовой части главным новшеством стала передняя телескопическая вилка с пружинами, установленными снаружи неподвижных труб. Дорожные мотоцикл Jawa 250/353 получил также глушитель шума впуска с пластмассовым корпусом и встроенными фильтрующими элементами.
Дальнейшая модернизация проходила уже без смены индекса. В 1958 году отказались от амперметра на бензобаке. Его сменила контрольная лампа в новой комбинации приборов. В 1960 году мотоциклы Jawa получили новое, не столь массивное седло.
А в 1962 году специально для рынка США было изготовлено всего 150 мотоциклов модели Jawa 250/353/07 Super Sport. В стандартное шасси был установлен 20-сильный двигатель от спортивного мотоцикла, с алюминиевым цилиндром и двумя свечами в головке цилиндра. Дорожный мотоцикл Jawa 250/353 имел высокий руль с перемычкой и «короткой» ручкой газа.
Здравствуй, «Панелька».
Новое поколение мотоциклов Jawa вновь получило прозвище по самому заметному внешнему изменению: Panelka. Этим именем машина обязана новому кожуху фары, который имел закрывающие трубы руля выступы. Украшал его спидометр овальной формы. Но все же главное новшество касалось 250-кубового двигателя.
В «высоком» чугунном цилиндре была выполнена большая часть продувочных и впускной канал. Карбюратор, снабженный пусковым обогатителем, крепился не к картеру, а к цилиндру. Мощность нового мотора составила 16 л. с. Производство новой модели Jawa 250/559/02 началось в октябре 1962 года.
В 1963 году была выпущена модификация Jawa 250/559/03 с автоматическим центробежным сцеплением. В отличие от применяемых на современных скутерах сцеплений с расходящимися под действием центробежной силы колодками, конструкторы компании использовали обычный пакет дисков, которые сжимались посредством центробежных грузов.
Такую же конструкцию использовал японский концерн Honda в своем бестселлере Super Cub, что послужило предметом судебного разбирательства. В конечном счете японцам пришлось заплатить чехам отступные.
Модернизированная Jawa 250/559/04 встала на конвейер в конце 1964 года. Мотоцикл получил новую переднюю вилку, усовершенствованную конструкцию сцепления и резиновый гаситель крутильных колебаний, встроенный в заднее колесо. В таком виде 250-кубовая Jawa выпускалась до 1974 года.
Особые деликатесы.
Это советский рынок поглощал любые «Явы» и просил еще. Чтобы сохранить свои позиции на требовательных западных рынках, чехам приходилось изощряться. В 1963 году дебютировал мотоцикл Jawa 250/590 Sport. Его отличали 19-дюймовые колеса, высокий руль с перемычкой и «короткой» ручкой газа, измененные крылья. Но, в отличие от модификации Super Sport 1962 года, в этом шасси стоял обычный двигатель от Jawa 250/559.
Специально для рынка США в 1966 году инженеры компании Jawa начали разработку серии Californian. Итогом этой работы стало начало производства в 1968 году мотоцикла Jawa 250/590/05 Californian III. Отказ от массивных облицовок, новый бензобак, 18-дюймовые колеса, узкие крылья и открытый руль создали совершенно новый облик машины. Двигатель был форсирован до 18 л. с. при 5250 об/мин.
Стандартная же модель в 1969 году предстала в версии Jawa 250/592. Она получила бензобак от Californian III, узкое переднее крыло и указатели поворотов. Совершенно новая Jawa 250/623 с двухцилиндровым двигателем дебютировала в 1970 году. Но успеха эта модель не снискала, и с 1974 года 250-кубовый вариант исчез из производственной программы завода.
Предупреждение!
Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере. Скачав файл, вы берете на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку книги, вы подтверждаете свое согласие с данными утверждениями.
Реализация данной электронной книги с целью получения прибыли незаконна и запрещена. По вопросам приобретения данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям или их представителям.
Дорожный мотоцикл Jawa 250/353, история создания, характеристики, конструкция, модификации — СКАЧАТЬ КНИГУ >>>