В процессе эксплуатации на автомобиле (чаще всего в зимнее время) аккумуляторная батарея может оказаться в состоянии глубокого разряда. В этом случае она имеет всегда пониженные показатели напряжения и плотности электролита.
Причины образования льда в автомобильном аккумуляторе, температура замерзания электролита, показатели напряжения и плотности электролита, что делать с аккумулятором у которого лед в банках.
При переходе от заряженного состояния в разряженное, показатели напряжения и плотности электролита меняются в определенных пределах.
Напряжение на полюсах автомобильного аккумулятора:
— В заряженном состоянии составляет: 12,7-12,9 В.
— В разряженном состоянии составляет: 11,5-12,0 В.
При неисправностях электрооборудования разряд может приводить к тому, что напряжение на выводах может иметь значение 6,0-8,0 В. При этом плотность электролита от своего первоначального значения в заряженном состоянии снижается пропорционально разряду и уменьшению содержания серной кислоты. На электродах образуется сульфат свинца. В составе электролита снижается количество серной кислоты.
Чем глубже происходит разряд, тем ниже плотность электролита. При изготовлении на электродах заложено такое количество активного материала, которое необходимо для получения заявленных электрических характеристик этой аккумуляторной батареи. Соответственно, в объеме электролита содержится количество серной кислоты, необходимое для полного использования активного вещества пластин.
В конце разряда аккумуляторной батареи серной кислоты в электролите остается очень мало. При чрезмерно глубоком разряде плотность электролита достигает значения близкого к плотности воды.
Установлено, что электролит замерзает и превращается в лед:
— С плотностью 1,28 г/см3 замерзает при температуре -64 °С.
— С плотностью 1,21 г/см3 замерзает при температуре -34 °С.
— А с плотностью 1,07 г/см3 замерзает при температуре -5 °С.
Соотношение количества кислоты, воды и концентрированного электролита, необходимых для получения 1 литра электролита требуемой плотности.
Изготовители считают недопустимым использование в зимнее время аккумуляторных батарей с заряженностью менее 75 %. Плотность электролита 1,24 г/см3. Это вызвано необходимостью:
— Поддерживать работоспособность аккумуляторной батареи.
— Исключить возможность ее размораживания.
— Уменьшить вредное воздействие глубокого разряда при зимней эксплуатации на ресурс аккумулятора, связанное с оплыванием активного вещества в шлам.
Если произошло замерзание электролита и образование льда внутри аккумуляторной батареи, значит она была глубоко разряжена в процессе работы. Ниже допустимого предела по условиям работы. Либо при хранении автомобиля.
На практике необходимо различать случаи, когда лед образуется только в одной банке, а в остальных банках плотность электролита имеет нормальные значения в пределах от 1,26 до 1,30 г/см3. В этом случае лед в банке образовался по причине дефекта производственного характера (короткое замыкание). Такое явление также может иметь место в конце срока службы аккумуляторной батареи. При чрезмерном короблении и «росте» решеток электродов от перегрева и перезаряда.
Характер дефекта может быть установлен только в результате вскрытия и осмотра конкретной банки. Образование льда в банках на всю глубину практически выводит аккумуляторную батарею из строя.
Что делать с аккумулятором у которого лед в банках.
Аккумуляторную батарею со льдом в банках необходимо снять с автомобиля и осмотреть ее корпус. При наличии трещин на корпусе необходимо принять меры к тому, чтобы после оттаивания электролит, вытекая из корпуса, не причинил вреда лакокрасочному покрытию и металлическим деталям. Если корпус не имеет повреждений — аккумуляторную батарею необходимо занести в теплое помещение для оттаивания и заряда. При заряде плотность электролита может восстановиться до первоначального значения, и аккумулятор может сохранить работоспособность.
По материалам справочника «Аккумуляторные батареи».
Курзуков Н. И., Ягнятинский В. М.