Когда осенью 1941 года война докатилась почти до стен Москвы, было принято решение эвакуировать молодой Московский мотоциклетный завод на Урал, в город Ирбит. В ноябре первая группа конструкторов с документацией и одним образцом мотоцикла высадилась на ирбитском вокзале, на 30-градусном морозе. В декабре стали прибывать эшелоны с оборудованием. Станки буквально на руках стаскивали с платформ, волокли в цеха и тут же подключали к работе. И уже в феврале 1942 года завод отправил на фронт первый эшелон с мотоциклами М-72. Так родился Ирбитский мотоциклетный завод ИМЗ.
Мотоциклы М-72, М-72М, ИМЗ-8.103, ИМЗ-8.107, ИМЗ-8107, Урал, история развития и совершенствования, производимые модели ИМЗ, общее устройство.
Первой моделью нового завода ИМЗ стал знаменитый мотоцикл М-72, который в общей сложности выпускался около 20 лет. Вплоть до конца пятидесятых годов. Прототипом для этого мотоцикла послужил довоенный немецкий БМВ-Р71. В послевоенные годы мотоцикл был модернизирован. Усилены колеса, внедрена торсионная подвеска колеса коляски. Эта модель получила обозначение М-72М и выпускалась до 1961 года.
Параллельно с 1950 по 1957 годы в варианте «без коляски» выпускался интереснейший мотоцикл М-52 с верхнеклапанным двигателем объемом 500 куб. см. и мощностью 23 л.с. (17,6 кВт). В 1957 году с конвейера сошел мотоцикл М-61 с увеличенным ходом передней вилки и задней подвески и несколько облегченной экипажной частью.
На следующей модели М-62 (1961-1965 гг.) появились автоматическое опережение зажигания и легкие дюралюминиевые рычаги управления на руле. В 1963 году в продажу поступил мотоцикл М-63 с маятниковой подвеской заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах и поднятой выпускной системой, увеличившей дорожный просвет. В ходе дальнейшей модернизации был создан мотоцикл М-66 с двигателем увеличенной мощности (23.5 кВт) и новыми осветительными приборами (1971-1975 г.г.).
На мотоцикле М-67 (1973-1977 г.г.) впервые было применено 12-вольтовое электрооборудование и изменена рама. Следующая модель М67-36 появилась в 1976 году. За счет применения новых карбюраторов К-301Г мощность двигателя увеличилась до 26,5 кВт. На этом мотоцикле появилось сдвоенное седло-подушка.
Общий вид и устройство мотоцикла М67-36.
Мотоциклы Урал модели ИМЗ-8.103.
Мотоцикл ИМЗ-8.103 по праву можно считать родоначальником новой линии. На нем появились новая коробка передач с задним ходом, тормоз на колесе коляски, новые осветительные приборы. На базе этого мотоцикла чуть позже была разработана модификация с подрессоренным передним грязевым щитком и системой выпуска, выведенной в один правый глушитель.
Это существенно улучшило проходимость мотоцикла. В дальнейшем эта модификация превратилась в модель ИМЗ-8.103-40 «Турист» с передней рычажной вилкой и усиленными колесами с литым тормозным барабаном на коротких спицах.
Распад Советского Союза больно ударил по мотоциклетным заводам, настроенным на выпуск массовых серий однотипных мотоциклов. Ирбитский завод в силу ряда причин острее других пережил этот кризис. Однако именно в девяностые годы на заводе было создано наибольшее число моделей, нацеленных на удовлетворение запросов индивидуальных потребителей.
Сегодня наряду с традиционными мотоциклами с коляской ИМЗ-8.103-10, ИМЗ-8.103-40 и ИМЗ-8.107, завод выпускает и очень востребованные «одиночки»:
— ИМЗ-8.103 «Классик» (27,4 кВт).
— ИМЗ-8.1237 «Волк» (30,4 кВт).
— «Вояж» ИМЗ-1243.
А также армейский вариант ИМЗ-8107 с приводом на колесо коляски.
Краткие технические характеристики некоторых моделей мотоциклов ИМЗ Урал.
Общее устройство мотоцикла Урал.
Собственно мотоцикл, без коляски, состоит из следующих узлов:
— Ходовой (или экипажной) части.
— Двигателя.
— Силовой передачи (трансмиссии).
— Оборудования.
Экипажная часть мотоцикла Урал.
Служит для размещения и передвижения как узлов самого мотоцикла, так и людей, грузов. Она состоит из рамы, передней вилки, задней подвески, колес и тормозной системы. Рама является основным силовым элементом, к которому крепятся остальные узлы мотоцикла.
Передняя вилка шарнирно крепится к раме, и в ней закрепляется переднее колесо. Передняя вилка обеспечивает управляемость мотоцикла и поглощение толчков и ударов. Передаваемых переднему колесу при движении по неровностям, т, е. подрессоривание переднего колеса. Задняя подвеска служит для подрессоривания заднего колеса. Колеса обеспечивают перемещение мотоцикла. Тормозная система — устройство для уменьшения скорости или полной остановки мотоцикла.
Двигатель и трансмиссия мотоцикла Урал.
Двигатель является источником энергии, необходимой для передвижения мотоцикла. Трансмиссия служит для передачи энергии от двигателя к движителю (колесу). Состоит из сцепления, коробки передач и главной передачи. Сцепление служит для плавного соединения и разъединения двигателя и трансмиссии при трогании с места и при переключении передач. Кроме того, сцепление ограничивает максимальную нагрузку, передаваемую от двигателя к трансмиссии и наоборот.
Коробка передач предназначена для изменения передаточного отношения трансмиссии. За счет этого заднее колесо при одних и тех же частотах вращения коленчатого вала может вращаться быстрее или медленнее. При этом чем медленнее вращается колесо, тем большее тяговое усилие оно обеспечивает, и наоборот. Главная передача служит для передачи энергии от коробки передач к заднему колесу и для подбора общего передаточного отношения трансмиссии в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки, диаметра колеса.
Оборудование мотоцикла Урал.
Оборудование необходимо для обеспечения управления мотоциклом, сигнализации и создания удобства водителю и пассажирам. Оно состоит из:
— Органов управления экипажной частью, двигателем и трансмиссией.
— Приборов сигнализации и контроля.
— Элементов размещения пассажиров и грузов.
— Защитных устройств.
Для размещения пассажиров и грузов служат сиденья и подножки водителя и пассажиров. Кроме того, могут быть установлены багажники, ящики или сумки для инструмента и грузов. К защитным устройствам относятся щитки колес, ветровые щитки, закрывающие грудь и лицо водителя и пассажира, а также предохранительные дуги и щитки, защищающие ноги. Боковой прицеп (коляску) тоже можно отнести к оборудованию мотоцикла. В настоящее время практически все мотоциклы Урал с коляской состоят из мотоцикла-одиночки и прикрепленной к нему отъемной коляски.
Органами управления являются:
— Руль.
— Рычаг переднего и педаль заднего тормозов.
— Демпфер руля.
— Рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора (ручка газа).
— Замок зажигания.
— Рычаг сцепления и педаль переключения передач.
К приборам сигнализации и контроля относятся:
— Габаритные огни и фара.
— Указатели поворота.
— Указатели торможения.
— Спидометр (указатель скорости и пройденного пути).
— Тахометр (указатель частоты вращения коленчатого вала двигателя).
— Контрольная лампа зарядки аккумулятора.