Случается, что подшипник насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ в порядке, а замена требуется только для сальника насоса охлаждающей жидкости. Для этого прежде всего снимите крышку или корпус насоса. Крыльчатку насоса спрессовывают с валика специальным съемником.
Замена сальника насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ, съемник крыльчатки и оправка для запрессовки сальника и подшипника насоса охлаждающей жидкости.
Автомобили «Жигули» предоставляют еще одну возможность для снятия крыльчатки насоса охлаждающей жидкости. В центре крыльчатки есть отверстие с резьбой М18×1,5. Оно позволяет воспользоваться съемником, показанным на рисунке ниже. Или же использовать в качестве съемника регулировочный болт и его втулку из «жигулевского» газораспределительного механизма. Если у вас конечно есть под рукой или в запасе эти детали.
Снятие крыльчатки насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ.
Перед съемом крыльчатки насоса охлаждающей жидкости обязательно нужно каким то образом отметить ее положение на валике для последующего контроля при обратной напрессовке.
Сальник насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107.
Съемник крыльчатки насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2101-2107.
Оправка для запрессовки сальника и подшипника насоса охлаждающей жидкости.
Извлечь целиком сальник насоса охлаждающей жидкости при установленном подшипнике практически невозможно, да и не нужно. Достаточно отогнуть усики и аккуратно вынуть внутренние детали. Возможно, когда-нибудь вам пригодится графитовое кольцо. Реже — пружина и ее чашки. Манжету обычно выбрасывают.
Оставшийся в гнезде корпус сальника можно извлечь плоскогубцами. Он деформируется и для последующей сборки негоден. Главное же — не деформировать или как-нибудь еще не повредить само посадочное гнездо под сальник насоса в корпусе (или крышке).
Новый сальник осторожно запрессовывают простейшей деревянной оправкой диаметром 40 мм с отверстием в центре диаметром 16 мм — под валик насоса охлаждающей жидкости. Можно изготовить также приспособление, показанное на рисунке выше. Оно может в дальнейшем неоднократно пригодится владельцам небольшой мастерской, например.
Его детали 2, 3 и 4 используют при запрессовке сальника, а при запрессовке подшипника -1, 2 и 4. Запрессовку лучше делать, используя пресс или тиски. Удары молотка могут быть губительными для графитового кольца.
По материалам книги «Ремонт двигателей Жигулей».
Росс Твег