Контроллеры 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50 являются центральным устройством системы управления двигателем. Они получают информацию от датчиков и управляют исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля. На автомобилях LADA PRIORA и LADA KALINA контроллер расположен под консолью панели приборов и закреплен на кронштейне. На автомобилях LADA 4х4 контроллер расположен под обивкой на левой панели передка.
Контроллеры МЕ17.9.7 21126-1411020-40/42 двигателя 21126-46 LADA PRIORA, 11194-1411020-20 двигателя 11194-40 и 21126-1411020-50/52 двигателя 21126-80 LADA KALINA, 21214-1411020-50 двигателя 21214-00 LADA 4х4, схема электрических соединений ЭСУД, назначение контактов контроллера.
Контроллеры 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50 управляют исполнительными механизмами, такими как:
— Топливные форсунки.
— Дроссельный патрубок с электроприводом.
— Катушка зажигания.
— Нагреватель датчика кислорода.
— Клапан продувки адсорбера.
— Различными реле.
Контроллеры 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50 управляют включением и выключением главного реле (реле зажигания), через которое напряжение питания от аккумуляторной батареи поступает на элементы системы (кроме электробензонасоса, электровентилятора, блока управления и индикатора состояния противоугонной системы АПС).
Контроллеры 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50 включают главное реле при включении зажигания. При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вычислений, установка дроссельной заслонки в положение, предшествующее запуску двигателя).
При включении зажигания контроллер, кроме выполнения упомянутых выше функций, обменивается информацией с АПС (если функция иммобилизации включена). Если в результате обмена определяется, что доступ к автомобилю разрешен, то контроллер продолжает выполнение функций управления двигателем. В противном случае работа двигателя блокируется.
Контроллер выполняет также функцию диагностики системы. Он определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнализатор и сохраняет в своей памяти коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.
Назначение контактов контроллеров МЕ17.9.7 21126-1411020-40/42 LADA PRIОRA, МЕ17.9.7 11194-1411020-20, МЕ17.9.7 21126-1411020-50/52 LADA KALINA.
Назначение контактов контроллера МЕ17.9.7 21214-1411020-50 LADA 4х4.
Контроллеры 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50 подают на различные устройства напряжение питания 3,3 или 12 В. В некоторых случаях оно подается через резисторы контроллера, имеющие столь высокое номинальное сопротивление, что при включении в цепь контрольной лампочки она не загорается.
В большинстве случаев обычный вольтметр с низким внутренним сопротивлением не дает точных показаний. Для контроля напряжения выходных сигналов контроллера необходим цифровой вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-4 МЕ17.9.7 автомобилей LADA PRIORA c двигателем 21126.
Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-4 МЕ17.9.7 автомобилей LADA KALINA c двигателем 11194.
Схемы электрических соединений ЭСУД ЕВРО-4 МЕ17.9.7 автомобилей LADA 4х4 c двигателем 21214.
Память контроллера 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50.
Контроллер имеет три типа памяти:
— Программируемое постоянное запоминающее устройство (ПЗУ).
— Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ).
— Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ).
В ПЗУ хранится программа управления, которая содержит последовательность рабочих команд и калибровочную информацию. Калибровочная информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п., которые в свою очередь зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других факторов. Эта память является энергонезависимой. То есть ее содержимое сохраняется при отключении питания.
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ).
Оперативное запоминающее устройство используется микропроцессором для временного хранения измеряемых параметров, результатов вычислений, кодов неисправностей. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в ОЗУ данные или считывать их. Эта память является энергозависимой. При прекращении подачи питания (отключение аккумуляторной батареи или отсоединение от контроллера жгута проводов) содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.
Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
ЭРПЗУ используется для хранения идентификаторов контроллера, двигателя и автомобиля, а также кодов-паролей автомобильной противоугонной системы (АПС). Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления АПС, сравниваются с хранимыми в ЭРПЗУ и меняются микропроцессором по определенному закону. ЭРПЗУ является энергонезависимой памятью и может хранить информацию без подачи питания на контроллер.
Проверка работоспособности контроллера 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50.
После замены контроллера 21126-1411020-40/42, 11194-1411020-20, 21126-1411020-50/52, 21214-1411020-50 или сброса контроллера с помощью диагностического прибора необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
— На стоящем автомобиле необходимо включить зажигание.
— Выждать 30 секунд.
— Выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
— Прокручивается двигатель.
— Автомобиль движется.
— Нажата педаль акселератора.
— Температура двигателя ниже 5 или выше 100 градусов.
— Температура окружающего воздуха ниже 5 градусов.
Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
— Прогреть двигатель до рабочей температуры (контролируемый параметр TMOT_W = 60-90 °С).
— Разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (NMOT_W = 4000 мин-1).
— Произвести торможение двигателем (NMOT_W = 1000 мин-1).
— Выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.
— Провести диагностику контроллера.