Схема самодельной охранной системы, разработанная специально для автомобиля, сходна с квартирной охранной сигнализацией. С той лишь разницей, что в автомобиле питание ограничено аккумуляторной батареей на 12 В. В большинстве случаев это ограничение не вызывает сложностей в конструкции и качестве работы системы.
Схема самодельной охранной системы автомобиля, принцип работы, датчики, инвертор напряжения, сборка схемы и эксплуатация охранной системы.
Чем нестандартнее техническое решение самодельной охранной сигнализации автомобиля, тем сложнее даже для опытного преступника обезвредить. Во многих случаях хорошая самодельная охранная система способна убедить матерого грабителя пойти поискать более легкой добычи. Поэтому не думайте, что самодельная охранная система какая-то второсортная. Ее куда сложнее нейтрализовать. Так как на нее нет ни описания, ни заводской документации.
Схема простой, но многосторонней самодельной охранной системы показана на рисунке ниже. Добавлением дополнительных входных диодов D1-D3 можно увеличить количество датчиков, а ключ на тринисторе включит любой звуковой сигнализатор. В том числе схему показанную для сигнализатора заднего хода.
Электрическая схема самодельной охранной системы автомобиля.
Успех эксплуатации этой самодельной охранной системы зависит от работоспособности и расположения контрольного выключателя S1 и подбора датчиков. Выключатель S1 должен находиться в неприметном месте. Известном только тем, кто пользуется автомобилем. Выключатели, служащие датчиками этой системы, нужно подобрать, исходя из особенностей автомобиля.
Принцип работы самодельной охранной системы автомобиля.
Для лучшего понимания возможностей этой самодельной охранной системы, видимо, необходимо подробно объяснить принципы ее работы. Когда включен выключатель S1, но ни на одном из входов (А, В и С) нет положительного напряжения. Охранная система находится в режиме ожидания. Напряжение на базе транзистора Q1, эмиттере транзистора Q2 и управляющем электроде тринистора равно нулю. Все три прибора закрыты.
Если на одном или более входах схемы появится напряжение +12 В, конденсатор С1 начнет заряжаться через времязадающий резистор R1. Транзисторы Q1 и Q2 образуют составной транзистор, включенный в схему с общим коллектором. Обладая большим входным сопротивлением, он не шунтирует конденсатор С1. Таким образом, конденсатор С1 продолжает заряжаться от потенциала на входе устройства. Напряжение на нем и соответственно на эмиттере транзистора Q2 возрастает.
Как только на управляющем электроде тринистора Q3 напряжение достигает значения 0,75 В, тринистор перейдет в открытое состояние и включит подсоединенный к клеммам D и Е звуковой сигнализатор.
При сопротивлении времязадающего резистора R1, равном 680 кОм, задержка срабатывания получается около 10 секунд. А при 1 МОм — около 15 секунд. Если его сопротивление будет около 10 МОм, а ток утечки конденсатора C1 мал, можно получить задержку срабатывания вплоть до 3 минут.
Изменить время задержки срабатывания можно и изменением емкости конденсатора С1. Удвоив его емкость до 100 мкФ, вы соответственно удвоите время задержки. При уменьшении емкости конденсатора С1 снижается время задержки. Экспериментируя с двумя этими элементами схемы самодельной охранной системы, можно легко подобрать желаемую выдержку.
Датчики самодельной охранной системы автомобиля.
Датчиками этой самодельной охранной сигнализации могут служить различные узлы автомобиля. Единственным требованием здесь является лишь то, чтобы на используемое в этих целях устройство подавался через выключатель плюс питания 12 В. Этой цели могут служить габаритные огни, катушка зажигания, радиоприемник или магнитофон. Поскольку все они питаются от +12 В.
Если положительный потенциал 12 В появился на одном из входов схемы самодельной охранной системы только на короткое время, то в функцию диода D4 и резистора R2 входит быстрый разряд конденсатора С1. Как только потенциал исчезнет.
Присутствие этой цепочки позволяет точнее соблюдать время задержки срабатывания. Но их можно и удалить, если точность соблюдения времени задержки не важна. Используемый тринистор должен выдерживать ток нагрузки до 1 А. При применении более мощного тринистора можно использовать более мощный звуковой сигнализатор.
Инвертор напряжения для самодельной охранной системы автомобиля.
В некоторых автомобилях встречаются электрические приборы, рассчитанные на питание не от положительной шины, как это требуется для схемы самодельной охранной системы, а от отрицательной. На рисунке ниже показана схема инвертора напряжения, исправляющего это положение. Инвертор напряжения показан подключенным к выключателю дверного освещения. Он замыкает цепь питания лампы на землю.
Электрическая схема инвертора напряжения для самодельной охранной системы автомобиля.
Пока дверь автомобиля закрыта, лампа не горит и на базу транзистора Q1 подастся смещение через нее и резистор R1. При этом напряжение на коллекторе транзистора близко к нулю и на вход охранной сигнализации не поступает сигнал. При открывании двери смещение с транзистора снимается и на его коллекторе возникает напряжение около +12 В. Это напряжение, поступая через один из диодов D1-D3, начинает заряжать времязадающий конденсатор. Подобных инверторов при необходимости может быть несколько.
Сборка схемы и эксплуатация самодельной охранной системы автомобиля.
Схема самодельной охранной системы автомобиля не критична к монтажу. Ее удовлетворит любая конструкция. Главная хитрость состоит в размещении выключателя в доступном, но неприметном месте. Где бы его можно было легко переключать по мере надобности. Отберите от одной до трех цепей, к которым вы хотели бы подключить сигнализацию. Инверторы напряжения используйте по мере необходимости.
Запомнить положение выключателя S1 проще, если знать, что, когда вы находитесь в автомобиле, он должен быть выключен, а при покидании машины его надо включить. Установив время задержки срабатывания порядка 15 секунд, вы будете успевать отключать или включать сигнализацию, садясь в машину или выходя из нее.