В далеких пятидесятых-шестидесятых годах прошлого века арсенал для рихтовки кузова автомобиля выглядел очень внушительно и составлял десятки позиций. Виртуозные мастера могли практически «один в один» восстановить любую искореженную железяку. Почти не оставив вмятин.
Инструменты для рихтовки и вытяжки металла кузова автомобиля, рихтовочные молотки, инерционный молоток, вытяжки и растяжки.
Более того, народная молва утверждает, что во времена тотального дефицита кузовных деталей (и не только их), находились искусники, которые якобы могли изготовить новую кузовную деталь типа переднего крыла для двадцать первой «Волги» вручную из листового железа. Такая жизнь всех устраивала. Время тогда текло медленно, и его никто не считал.
То ли дело сейчас! Темп жизни вырос до такой степени, что время стало абсолютной ценностью. Это неизбежно привело к тому, что, как уже упоминалось, замену поврежденной детали стали предпочитать рихтовке. Однако рихтовка никуда не делась и в ближайшее время никуда не денется. Просто уменьшился объем рихтовки в общем объеме ремонтных работ. Поэтому арсенал инструментов, применяемых для рихтовки, выглядит значительно скромнее, чем в те далекие времена.
Рихтовочные молотки и поддержки.
Для рихтовки (правки) металла применяются рихтовочные молотки и поддержки. Поддержки, или наковальни, имеют различную форму и размеры. Различной бывает и их рабочая поверхность. Или гладкая, почти полированная, или с насечкой. На фото ниже изображен набор рихтовочных молотков и наковален китайского производства.
Все детали отлиты из чугуна. По сравнению с набором профессионального рихтовщика, содержащем десятки позиций, он выглядит достаточно скромно. Но, на мой взгляд, этого набора вам будет вполне достаточно, если, конечно, вы не захотите стать виртуозом-рихтовщиком.
Молоток для рихтовки с бойком из цветного металла (меди или алюминия).
Применяется при чистовой рихтовке металла. Медный или алюминиевый молоток практически не растягивает и не мнет выправляемый металл.
Обратный или инерционный молоток для рихтовки и правки вмятин на кузовном металле.
Применяется для рихтовки и при правке вмятин на кузовном металле в тех ситуациях, когда доступ к внутренней поверхности поврежденной панели затруднен или отсутствует вовсе. В этом случае металл вытягивают с помощью обратного, или инерционного молотка.
Он состоит из стержня В с упором А и скользящего бойка Б. При ударе бойка по упору вытягивающее усилие через стержень В и переходник Г передается кузовной панели. Стержень обратного молотка крепится к панели через переходник. В качестве переходника может использоваться металлическая пластина, крючок, саморез, болт, тонкий стержень, а также любой другой предмет, который вам подойдёт.
Самодельный обратный или инерционный молоток.
Обратный молоток можно купить в магазине, но можно сделать и самому. На фото ниже изображен самодельный обратный молоток. Стержень сделан из отрезка стального прутка диаметром 10-12 мм и длиной около 600 мм. В качестве упора использована гайка на «22», приваренная к одному концу стержня. Скользящий боек сделан из стального прутка диаметром 40 мм и длиной 150 мм. В центре которого просверлено сквозное отверстие диаметром 12-14 мм.
Такой боек весит около 1 кг и представляет собой серьезное орудие. Там, где вес такого бойка будет недостаточным, применяется боек из стального прутка диаметром 60 мм и длиной 200 мм с таким же сверлением. Такой боек весит более 2 кг и представляет собой еще более грозную силу.
Обратным молотком можно не только рихтовать металл. Его можно также использовать и в качестве ударного съемника, используя соответствующие приспособления. Размеры деталей обратного молотка указаны ориентировочно и могут изменяться по вашему желанию.
Ручная вытяжка для рихтовки и правки вмятин на кузовном металле.
Назначение ручной вытяжки такое же, как и у обратного молотка. Разница только в том, что молоток создает короткие и мощные усилия, а ручная вытяжка — плавные и «щадящие». Самодельная ручная вытяжка представляет собой ухватистую ручку, сделанную из обрезка полудюймовой водопроводной трубы длиной 200-250 ми, обмотанного изоляционной лентой, и приваренного к нему стержня.
Стержень (длина около 250 мм, толщина 5-6 мм) может заканчиваться также приваренным к нему крючком или саморезом. Ручная вытяжка применяется в тех случаях, когда правится тонкий, податливый металл. Тянуть металл можно сразу двумя ручными вытяжками, иногда это повышает эффективность работы. Размеры вытяжки указаны ориентировочно и могут изменяться по вашему желанию.
Растяжки механические и гидравлические для корректировки взаимного положения кузовных деталей.
Растяжка — это силовой инструмент, изменяющий свою длину под действием механических или гидравлических усилий. Применяются в тех случаях, когда при ремонте кузова есть необходимость корректировать взаимное положение некоторых кузовных деталей. Например, положение средней стойки кузова по отношению к передней.
Механические растяжки применяются с незапамятных времен, имеют простую конструкцию, состоящую из резьбовой втулки и двух винтов с упорами. Механические растяжки не очень удобны в работе. Это объясняется тем, что такая растяжка для приведения в действие требует приложения больших физических усилий.
Гидравлические растяжки гораздо более «лояльны» к пользователю и позволяют работать с большим удобством. Они имеют больший рабочий ход и не требуют большой физической силы. По принципу действия аналогичны гидравлическому домкрату. Однако в отличие от обычного гидравлического домкрата, у растяжки ручной гидронасос и силовой гидроцилиндр разделены и соединяются между собой гибким шлангом высокого давления.
Главный недостаток такого инструмента — большая стоимость. Фирменная гидравлическая растяжка с набором приспособлений может стоить довольно дорого. Однако наши китайские друзья в значительной степени устранили этот недостаток, выведя на рынок сравнительно недорогие гидравлические растяжки. Основными критериями выбора гидравлических растяжек являются развиваемое гидроцилиндром усилие и количество дополнительных насадок.
По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.