Во время Второй мировой войны фирма Dodge прославилась своими семействами легких многоцелевых полноприводных армейских автомобилей, так называемых больших джипов. Из них наибольшее распространение получили машины WC51/52 последней серии T214 класса 3/4 тонны.
Семейство полноприводных пикапов Dodge Power Wagon, характеристики и особенности конструкции.
Как и Виллис, по окончании войны фирма Dodge оказалась крепко привязанной к выпуску полноприводных армейских автомобилей и еще долгое время пыталась реанимировать их в своих очередных модификациях.
Уже в 1945 году на Dodge разработали первое послевоенное коммерческое семейство полноприводных пикапов Power Wagon, являвшихся непосредственным развитием гаммы T214 и поступивших в серийное производство на следующий год.
В 1950 на их агрегатах было создано военное семейство M37, а гражданские машины Power Wagon в то время послужили базой только удлиненных армейских шасси M56 для монтажа различных кузовов и оснащения.
Решение об использовании их в военном деле приняли только в середине 1950-х, для чего был выбран наиболее грузоподъемный вариант Power Wagon WM300 с удлиненной до 3200 мм колесной базой, увеличенной до одной тонны полезной нагрузкой и характерной шлемовидной облицовкой радиатора.
Конструктивно он оставался всего лишь длиннобазной копией вездехода WC51 военного времени со всеми его агрегатами и внешними элементами оформления передней части. В 1957 году на этом шасси началось изготовление многоцелевого армейского автомобиля T137 с военным индексом M601. Без лебедки, оборудованного тентованным цельнометаллическим кузовом с выступающими задними крыльями и запасным колесом, перемещенным на переднюю секцию правого борта.
С 1960 года под него использовали пикап WM300 с измененными передаточными отношениями в трансмиссии и многослойными шинами. При сохранении прежнего 3,8 литрового двигателя его мощность возросла до 94 л.с, но по сравнению с WC51 все элементы трансмиссии, ходовой части и даже шины не изменились.
Электрооборудование также сохранилось 12-ти вольтное. Габаритные размеры автомобиля составили 5055x2001x2159 мм. Полезная нагрузка — 1,65 тонны, снаряженная масса — 2263 килограмм.
В 1964 году к нему присоединилась санитарная машина M615 с высоким кузовом в стиле Второй мировой войны. Оба варианта оставались в производстве до 1970 года и поступали в основном в слаборазвитые страны Азии, Африки и Южной Америки.
По материалам книги «Армейские автомобили НАТО». Е. Кочнев.