Практически одновременно с организацией выпуска джипа Willys-MC M38 компания Виллис разработала более солидный 4-х местный вариант Willys-MD или M38A1, также относившийся к категории 1/4 тонны. Первые образцы M38A1 были построены и испытаны весной 1951 года, в 1952 новый джип стал поступать на вооружение. Серийное производство базовой модели M38A1 началось в 1953 году.
Армейский джип Willys-MD M38A1, дальнейшее развитие Willys-MC M38, характеристики и особенности конструкции.
Willys-MD M38A1 был выполнен на новом, удлиненном всего на один дюйм шасси своего предшественника M38, но оснащался новым силовым агрегатом F4-134 Hurricane от обновленного гражданского автомобиля CJ3B, базировавшегося в свою очередь на шасси CJ3A. Он представлял собой доработанный 4-х цилиндровый 2,2 литровый двигатель от старого джипа MB, оборудованный новой головкой блока с комбинированным расположением клапанов — верхние впускные и нижние выпускные.
Столь существенная модернизация позволила повысить мощность до 62 л.с, но при этом мотор получился более высоким. Что предопределило приподнятое расположение округлого капота и соответственно привело к существенному изменению внешнего оформления передней части машины.
На ней применялась повышенная облицовка радиатора от модели M38, но фары и подфарники по образцу Виллиса-МВ размещались в круглых отверстиях. Прежние прямоугольные крылья уступили место обтекаемым, интегрированным в общую конструкцию открытого цельнометаллического кузова с новым двухсекционным откидным лобовым стеклом и тентом. От джипа M38 использовались боковые светомаскировочные фары и шины размером 7,00-16.
Вместимость топливного бака возросла на два галлона и составила 64,3 литра. По заказу в передней части рамы монтировали и механическую лебедку с тяговым усилием 2,5 тс. При этом все агрегаты трансмиссии и ходовой части, а также основные параметры существенных изменений не претерпели.
Колесная база Willys-MD M38A1 составила 2057 мм, габаритные размеры с тентом — 3517x1539x1850 мм. Снаряженная масса — 1233 кг, полная — 1773 кг. Запас хода — 450 км. Базовое шасси применялось в качестве штабного или патрульного автомобиля для доставки экипажа из четырех-пяти человек с личным оружием. Оснащалось легкими системами вооружения, радиостанциями и осветительными прожекторами. Гражданский вариант джипа имел обозначение CJ5.
Модификации армейского джипа Willys-MD M38A1.
В 1953 году на испытания был представлен экспериментальный компактный и максимально облегченный авиатранспортируемый вариант «Аэро Джип» (Aero Jeep) или «Бобкэт» (Bobcat). Он базировался на укороченном шасси M38A1 и был приспособлен для доставки тяжелыми вертолетами.
Он имел открытый укороченный и упрощенный алюминиевый кузов без бампера и задних сидений с плоским откидным пластиковым лобовым стеклом. Мощность его двигателя сократилась до 60 л.с, колесная база до 1778 мм, габаритная длина до 2540 мм, а сухая масса в 698 килограмм оказалась чуть ли не вдвое меньше, чем у нормального джипа.
В программу входил также длиннобазный джип MDA с колесной базой 2565 мм. Он мог одновременно доставлять шесть солдат и легкое вооружение. Но его главным назначением стало применение в качестве санитарного автомобиля M170 с открытым тентованным кузовом. Его первые полигонные испытания состоялись в мае 1951 года, но мелкосерийное изготовление началось только в 1954.
В отличие от базовой модели Willys-MD M38A1 вместимость топливного бака возросла до 76 литров, что при увеличении собственной массы машины до 1332 кг позволило повысить запас хода до 482 км. Санитарный вариант мог одновременно перевозить шесть сидячих раненых или до трех человек на носилках. Одни или двое носилок помещались вдоль кузова поверх не откидного заднего борта. Третьи носилки подвешивали на усиленных дугах тента с правой стороны машины, при этом их передняя часть нависала над сиденьем командира экипажа.
В 1954 году с использованием шасси MDA был создан доработанный вариант XM253 грузоподъемностью 500 кг, применявшийся затем под гражданский длиннобазный внедорожник CJ6. На Виллисе машин серии M170 собрали 4155 единиц.
Специальное шасси M38A1C с усиленной ходовой частью и доработанным кузовом применялось для монтажа легких пулеметов и зенитных пушек. Опытных систем для пуска противотанковых ракет Dart или SS-10 и установки безоткатного орудия M40A1 калибра 106 мм.
Для его размещения усилили заднюю часть кузова, по бокам крепились дополнительные топливные канистры, лобовое стекло было разделено на две откидные секции. Запасное колесо помещалась позади правого переднего крыла. С 1955 года фирма собрала несколько десятков машин M38A1D для несения уникального безоткатного орудия M28 калибра 280 мм, так называемой малой атомной пушки.
Свои джипы Willys-MD M38A1 компания Виллис собирала до последних дней существования. С ее переименованием в Кайзер Джип в 1963 году, их выпуск стал быстро сокращаться в пользу более совершенной машины M151. К тому времени на Виллисе было изготовлено 101 458 джипов M38A1. Последними автомобилями этой серии стали санитарные варианты M170, остававшиеся в производстве фирмы Кайзер Джип до 1970 года.
По материалам книги «Армейские автомобили НАТО». Е. Кочнев.