Система рециркуляции отработавших газов (СРОГ) дизельного двигателя ЗМЗ-5143 служит для снижения выброса токсичных веществ (NOx) с отработавшими газами путем подачи части отработавших газов из выпускного коллектора в цилиндры двигателя.
Система рециркуляции отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143, принцип работы.
Рециркулирование отработавших газов на дизельном двигателе ЗМЗ-5143 начинается после прогрева охлаждающей жидкости до температуры 20-23 градуса и осуществляется во всем диапазоне частичных нагрузок. Система рециркуляции отработавших газов не работает на минимальных оборотах холостого хода и при полной подаче топлива.
Управление работой системы осуществляется микропроцессорным блоком управления. Для управления рециркуляцией отработавших газов, блок управления двигателя использует показания датчиков температуры охлаждающей жидкости, положения рычага подачи топлива топливного насоса высокого давления (ТНВД), число оборотов и данные записанные в его память.
При подаче напряжения 12 Вольт открывается электромагнитный клапан и под воздействием разрежения, которое создается в наддиафрагменной полости пневмокамеры вакуумным насосом, цилиндрическая пружина сжимается, шток с клапаном рециркуляции поднимается и в результате этого происходит перепуск части отработавших газов из коллектора в выпускной нагнетательный патрубок турбокомпрессора, и далее в цилиндры двигателя.
Ограничения по эксплуатации системы рециркуляции отработавших газов ЗМЗ-5143.
Запрещается эксплуатация дизельного двигателя ЗМЗ-5143 с отсоединенными или не герметичными вакуумными шлангами клапана рециркуляции отработавших газов и усилителя тормозов.
При нарушении герметичности вакуумных шлангов, вакуумной камеры усилителя тормозов и пневмокамеры клапана рециркуляции вакуумный насос будет нагнетать воздух в картер двигателя, что приведет к повышению в нем давления и повышенному расходу масла на угар, в результате чего двигатель может пойти вразнос.
Причина отказа системы рециркуляции отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143.
Основной причиной отказа системы рециркуляции отработавших газов является потеря подвижности штока клапана рециркуляции из-за лаковых и коксовых отложений на его рабочей поверхности. Происходящее в результате этого зависание клапана в открытом положении становится причиной повышенного дымления двигателя.
Порядок проверки клапана рециркуляции СРОГ, электромагнитного клапана управления подачей вакуума и его электрической цепи, проверка дымности отработавших газова и возможные причины повышенного дымления дизельного двигателя ЗМЗ-5143 изложены в отдельном материале.