Модель Ford Explorer на протяжении двух десятилетий остается неизменным бестселлером автомобилей сегмента SUV в США. При очередной смене поколений осенью 2010 года пятая генерация легенды окончательно превратилась в кроссовер, сборка модели организована в США на заводе в Чикаго параллельно с одноплатформенной моделью Ford Edge. Новый стальной несущий кузов выполнен на легковой платформе Ford D4, двигатель теперь расположен поперек, а базовым типом привода стал передний.
Вместо угловатой панели с заходящей на нее консолью и вставками под дерево появилась выдержанная в европейском премиальном стиле панель с выразительными вертикальными металлизированными вставками по бокам консоли, а также придающая импозантность вставка под дерево над вещевым ящиком. Руль с угловатой ступицей заменили на многофункциональный спортивный трехспицевой. Сиденья второго ряда можно складывать в соотношении 60:40, а третьего ряда — в соотношении 50:50.
Габаритные размеры : 5006x2004x1803 мм, число дверей : 5, число мест : 7. Клиренс : 211 мм, колесная база : 2860 мм, колея передних/задних колес : 1702/1702 мм. Топливный бак : 71 литр. Вместимость багажного отделения : 595-2285 литров.
Двигатели и трансмиссия Ford Explorer.
Под капотом Ford Explorer теперь расположен на 20% более экономичный, по сравнению с V8, бензиновый двигатель V6 DOHC 24V Cyclone, 294 л.с., 345 Нм, объемом 3.5 литра. С 2012 года на американском рынке базовым двигателем стал 2-х литровый R4 DOHC 16V EcoBoost, 240 л.с, 366 Нм, а топ-версией по обе стороны Атлантики является Sport с турбомотором V6 DOHC 24V EcoBoost, 360 л.с, 475 Нм, объемом 3.5 литра. Конструкция подвесок : независимая, передняя — стойки McPherson, задняя — многорычажная.
В паре с V6 работает 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift, для Sport — с подрулевыми переключателями. Трансмиссия с автоматически подключаемым полным приводом 4WD оснащена межосевой многодисковой муфтой JTEKT, автоматически подключающей задние колеса при пробуксовке передних, а блокировка дифференциала и демультипликатор ушли в прошлое.
Взамен предложена новейшая электронная система управления трансмиссией Terrain Management 4WD с пятью режимами работы : грязь/колея, снег/трава, песок, трасса, приводимая переключателем на центральной консоли. В базовое оснащение входят фирменная система стабилизации AdvanceTrac, дополненная ассистентами при спуске с горы Hill Descent Control и при трогании в гору HSA, системой стабилизации прицепа и предотвращения опрокидывания RSC, а также датчики давления в шинах.
Комплектации Ford Explorer.
Оснащение XLT включает семь подушек безопасности, полный электропакет, ABS и AdvanceTrac, кожаную оплетку руля и селектора АКП, двухзонный климат-контроль, дополнительный кондиционер для задней части салона, парктроник, светодиодные задние фонари, круиз-контроль, электропривод двери задка, аудиосистему Sony с усилителем и девятью динамиками, Bluetooth и Wi-Fi, медиасистему MyFord Touch с голосовым управлением Sync, медиахабом (USB, AUX, слот для SD-карт), двумя дисплеями 4.2 дюйма на панели приборов и центральным сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов.
Для Limited дополнительно предлагают камеру заднего вида, кожаную отделку салона, аудиосистему Sony класса премиум с двенадцатью динамиками, включая сабвуфер, амбиентную светодиодную подсветку салона, двухсекционный люк с электроприводом, сиденье водителя с памятью регулировок. Для Limited Plus дополнительно — передние сиденья с отделкой перфорированной кожей, с вентиляцией и подогревом, систему мониторинга слепых зон BLIS, систему активной помощи при парковке.
Для топ-версии Sport дополнительно можно заказать черную отделку решетки радиатора, молдингов и зеркал заднего вида, 20 дюймовые литые диски особого дизайна, подрулевые переключатели 6-ти ступенчатой АКП. За доплату предложены два цветных 4.2-дюймовых дисплея на панели, аудиосистема CD/MP3 с шестью динамиками и разъемом AUX, решетка радиатора серебристого цвета и корпуса зеркал в цвет кузова, тканевая обивка салона.
Оснащение топ-версии LTD дополнительно включает усиленную аккумуляторную батарею, второй кондиционер для задней части салона, электрорегулировку педального узла с памятью, подогрев передних сидений, кожаный салон, десять электрорегулировок водительского сиденья и шесть — переднего пассажирского, двухзонный климат-контроль, голосовое управление климат-контролем, аудиосистемой, телефонной книжкой и мобильным телефоном, электрохромное зеркало заднего вида, фоновую подсветку салона с выбором из семи цветов, электропривод двери задка, камеру заднего вида, решетку радиатора и корпуса зеркал в цвет кузова.
Кроме того, в оснащение входят бортовой компьютер, аудиосистема премиум-класса MyFord Touch с 8 дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем на консоли и медиахабом с разъемами под 2xUSB/SD-карты/AUX и видеовходом для DVD-плеера и игровой консоли. Центральная консоль может быть с черными полированными вставками или с отделкой Dark Wood Grey.
По материалам журнала «Внедорожник»