При техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, как правило, используются двухстоечный электромеханический или ручной подъемник и смотровые канавы. При работе с автомобилем на канаве приходится спускаться в нее и подниматься из нее, эстакада — громоздкое сооружение, обычно находящееся вне помещения. В этих случаях не обойтись без домкрата.
Ручной подъемник для обслуживания и ремонта легковых автомобилей, устройство, размеры, чертежи.
Длительная практика с использованием канавы, подъемника и наружной эстакады навела на мысль создать что-то «среднее» своими силами. К тому же, двухстоечные подъемники очень дорогие. А бронзовые вкладыши основных гаек с трапецевидной резьбой 44×6 изнашиваются примерно за год при работе в одну смену, что неудобно и небезопасно.
Ручной подъемник грузоподъемностью 2 тс (20 кН) с двумя колоннами (стойками), показанный на рисунке ниже, устанавливается у смотровой канавы глубиной всего 0,5 метра, высота подъема составляет 1 метр. В нем использованы два старых редуктора ВАЗ и две полуоси.
Ручной подъемник грузоподъемностью 2 тс (20 кН) с двумя колоннами (стойками).
Основные сварные узлы подъемника — колонна, тележка, опора редуктора и лапа. Колонна может быть целиком сварной, возможно использование гнутого профиля. Основные размеры, которые необходимо обеспечить при сварке — это 160 и 120 мм (размеры роликов тележки).
Колонна под ручной подъемник, вид со стороны лап.
Колонна ручного подъемника в сборе, вид сбоку.
Остов колонны ручного подъемника.
Приварка остова колонны ручного подъемника к основанию и ребер к остову колонны и основанию.
Приварка платиков к остову колонны ручного подъемника.
Листы 20x89x1382 мм привариваются с двух сторон швами длиной 40-60 мм с шагом 100-150 мм. Лист 12x298x1382 мм приваривается снаружи и на концах изнутри. Приварку платиков лучше производить, воспользовавшись опорой редуктора. Катеты швов примерно равны толщине наиболее тонкого из свариваемых листов. При сварке толстых листов (20 мм) катет сварного шва 8-10 мм.
Тележка под ручной подъемник для обслуживания и ремонта легковых автомобилей.
Тележка под ручной подъемник имеет неразборную конструкцию. Пальцы (сталь 35) с надетыми роликами привариваем к соответствующим листам. Отверстия под пальцы лучше обрабатывать, когда тележка сварена. Сварку опоры редуктора производим, закрепив стойки на редукторе (корпусе). Сварку лапы осуществляем швом с катетом 10 мм по всей высоте пластины.
Тележка под ручной подъемник в сборе и ее детали.
Остов тележки ручного подъемника.
Опора редуктора ручного подъемника.
Лапа ручного подъемника.
Сборка колонн ручного подъемника производится через верх при снятой опоре редуктора. Предварительно тележка собирается с опорой, гайками — основной и страхующей, винтом. На винте закрепляем гайкой доработанную старую полуось. Под винт устанавливаем подшипник и шарик. Все трущиеся детали смазываем графитовой смазкой. Последними на колонне закрепляются опора и редуктор.
Рычаг крепится к фланцу ведущей шестерни редуктора болтами с гайками М8. Плечо рычага можно изменить. Резьба бронзового вкладыша основной гайки рассчитана на длительный срок службы (при своевременной смазке срок не ограничен). Однако, с целью полной безопасности в тележки колонн установлены предохранительные стальные гайки.
По мере износа резьбы основной гайки она будет смещаться по винту вниз, уменьшая контролируемый зазор А. Исчезновение зазора А означает, что нагрузку приняла на себя предохранительная гайка. В этом случае необходима замена бронзового вкладыша основной гайки. Длительная работа с использованием стальной гайки приведет к износу винта.
По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.