Карданная передача на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 состоит из промежуточного карданного вала, промежуточной опоры, заднего карданного вала и трех карданных шарниров.
Карданная передача на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, карданные валы, опоры и шарниры, устройство и конструкция, схема смазки, приспособление для разборки карданных шарниров.
Промежуточный карданный вал выполнен из стальной тонкостенной трубы. К заднему торцу промежуточного вала приварен хвостовик с наружными шлицами. К переднему торцу — вилка, к которой через карданный шарнир крепится скользящая передняя вилка с внутренним шлицевым отверстием и грязеотражателем. Передняя вилка хвостовиком вставлена в удлинитель заднего картера коробки передач и входит в зацепление со шлицами вторичного вала.
При работе задней подвески происходит продольное смещение карданной передачи. При этом хвостовик, перемещаясь по шлицам вторичного вала коробки передач, компенсирует эти сдвиги. Шлицевое соединение смазывается трансмиссионным маслом, залитым в картер коробки передач.
Детали карданной передачи на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, схема смазки карданного шарнира.
Промежуточная опора представляет собой резиновый гофрированный элемент. Изнутри к нему привулканизирована стальная втулка, в которую запрессован закрытый шариковый подшипник, а снаружи — кронштейн. Слой резины препятствует передаче вибраций на кузов и допускает перемещение карданной передачи вдоль продольной оси автомобиля. Кронштейн промежуточной опоры болтами крепится к поперечине рамы. Подшипник опоры не требует ухода на протяжении всего срока его службы.
Задний карданный вал на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.
Задний карданный вал выполнен из стальной тонкостенной трубы, к торцам которой приварены вилки. Через карданный шарнир к передней части вала крепится шлицевая вилка среднего шарнира. Она надевается на заднюю шлицевую часть промежуточного вала после промежуточной опоры и фиксируется от смещений по шлицам болтом со стопорной шайбой.
К другой части заднего карданного вала через крестовину шарнира присоединен фланец с центрирующим пояском. Он крепится четырьмя болтами к фланцу ведущей шестерни главной передачи.
Карданный шарнир на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.
Карданный шарнир состоит из вилок и крестовины с четырьмя закрытыми игольчатыми подшипниками. Игольчатые подшипники запрессовываются в соосные отверстия вилок и фиксируются в них пружинными стопорными кольцами. В каждом подшипнике установлены 20 роликов (игл) диаметром 2 мм. Иглы изготовлены с высокой точностью, подобраны для данного подшипника в сборе с крестовиной и для разных подшипников не взаимозаменяемы.
Поэтому недопустимо заменять только крестовину или подшипники. Весь комплект заменяется в сборе, даже при повреждении хотя бы одного подшипника. В крестовину ввернута пресс-масленка. Из нее масло, нагнетаемое смазочным шприцем, по внутренним каналам поступает к подшипникам. Масло удерживается внутри подшипника резиновой манжетой с пружиной. При шприцевании карданного шарнира пружина растягивается и излишки масла выдавливаются наружу.
Когда при ремонте карданной передачи вы обнаружите, что износ крестовины невелик и она еще послужит, разверните ее на 180 градусов вокруг одной из осей шипов и соберите шарнир в таком положении. Шипы станут работать не изношенной стороной и ресурс узла почти удвоится.
Приспособление для разборки карданных шарниров на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.
Разборка карданных шарниров на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 будет проще и удобнее, если пользоваться приспособлением, показанным на рисунке выше. Расстояние между опорными пластинами выбирается в зависимости от размеров шарнира.
Карданные шарниры на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 традиционно смазываются трансмиссионным маслом. Это не очень удобно, приходится часто шприцевать соединение. Заполните подшипники смазкой №158 и можно будет надолго забыть об их существовании.