В 1947 году группа инженеров ОКБ спецмашин Горьковского автозавода во главе с В. К. Рубцовым приступила к разработке «проекта 141» или бронетранспортера ГАЗ-40 с использованием агрегатов автомобиля ГАЗ-63 и новым несущим бронекорпусом. Выполненным по образцу американской бронемашины «Уайт М3А1» (White).
Бронетранспортеры ГАЗ-40, БТР-40, БТР-40А, БТР-40Б, БТР-40В, БТР-40 ж-д, история создания, основные характеристики и особенности конструкции.
В 1948 году появился прототип ГАЗ-40 с крупнокалиберным пулеметом, поступивший на приемочные испытания. В 1950 году первый многоцелевой вариант ГАЗ-40 был принят на вооружение под индексом БТР-40 и впоследствии серийно выпускался на Горьковском автозаводе в нескольких модификациях и снабжался сварными бронекорпусами Муромского паровозоремонтного завода с наклонным расположением броневых листов.
Бронетранспортер БТР-40 (1950–1958 гг.).
Базовый серийный вариант бронетранспортера ГАЗ-40 боевой массой 5,3 т. Принят на вооружение в 1950 году и впервые показан на параде на Красной площади в Москве 7 ноября 1951 года. Его главными отличиями от автомобиля ГАЗ-63 была колесная база, сокращенная до 2700 мм, и увеличенная до 78 л.с. мощность рядного 6-цилиндрового двигателя.
В подвески были введены дополнительные гидравлические амортизаторы. Колеса комплектовали шинами размером 10,00–18. Открытый корпус на восемь человек десанта имел толщину лобовой брони 13–15 мм и снабжался двумя откидными боковыми дверями и одной кормовой, а также радиостанцией 10-РТ-12. Бронемашина оснащалась 7,62-мм пулеметом СГМТ с боекомплектом 1250 патронов, который, как и у американского прообраза, можно было установить на кронштейнах со всех сторон десантного отсека. Вместимость топливного бака составляла 120 литров.
— Габаритные размеры – 5004x1900x1830 мм.
— Дорожный просвет – 276 мм.
— Максимальная скорость – 79 км/ч.
— Запас хода в зависимости от условий движения – от 285 до 480 км.
Бронетранспортер ГАЗ-40 преодолевал подъемы крутизной до 30°. Боковой крен – 25°. Рвы и канавы шириной 0,75 метра и брод глубиной 0,9 метра. БТР-40 послужил базой обширного семейства боевых машин с разным вооружением и с середины 1950-х годов в достаточно больших количествах поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора и другие государства мира.
Базовый бронетранспортер ГАЗ-40 (БТР-40) с открытым корпусом и 7,62-мм пулеметом. 1952 год.
Бронетранспортер БТР-40А (1951–1958 гг.).
Первая модификация бронетранспортера ГАЗ-40 (БТР-40) с усиленным зенитным вооружением для стрельбы по низколетящим и наземным целям. Принята на вооружение в 1951 году. Главное отличие бронемашины БТР-40А (ЗТПУ-2) от базового варианта заключалось в установке в открытом десантном отделении спаренной крупнокалиберной зенитной системы с двумя крупнокалиберными пулеметами Владимирова (КПВ) калибра 14,5 мм с боекомплектом 1200 патронов.
Она обеспечивала темп стрельбы до 1100 выстрелов в минуту по дальности до 2 км и высоте до 1,5 км. Экипаж состоял из пяти человек. Боевая масса БТР-40А возросла до 5,6 т. Габаритная высота – до 2330 мм. Максимальная скорость снизилась до 75 км/ч. Остальные технические и эксплуатационные параметры не изменились.
Вариантами базовой бронемашины ГАЗ-40 являлись многоцелевой БТР-40В с самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами и централизованной системой регулирования давления в шинах. Выпущенный пробной серией в 1957 году. И машина химической разведки БТР-40Х, оборудованная 7,62-мм пулеметом, автоматическим газоанализатором, радиометром и рентгенметром.
Бронетранспортер БТР-40Б (1957–1960 гг.).
Модернизированный бронетранспортер ГАЗ-40 второго поколения с полностью закрытым корпусом с верхней броневой крышей и четырьмя люками с двухстворчатыми крышками. При этом пулемет СГМТ можно было установить только на переднем или заднем кронштейнах корпуса или в люках. Поэтому для использования штатного автоматического оружия в боковинах корпуса появились амбразуры.
Создание БТР-40Б предопределили, с одной стороны, неудача с применением открытых БТР-40 во время событий в Венгрии 1956 года. И с другой – необходимость повышения защиты личного состава от поражающих факторов ядерного оружия. Этот вариант был принят на вооружение в 1958 году. С доработками численность десанта уменьшилась до шести человек. Габаритная высота возросла на 230 мм (до 2060 мм). По сравнению с БТР-40 внесенные изменения не привели к увеличению боевой массы. Она сохранилась на уровне 5,3 т.
Бронетранспортер БТР-40 ж-д (1959 г., 1969-1970 гг.).
Пробные железнодорожные варианты бронетранспортера БТР-40, продолжившие традицию создания Горьковским автозаводом легкой бронетехники на комбинированном ходу. В 1959 году был создан первый зенитный вариант БТР-40А ж-д со стальными направляющими катками небольшого диаметра с внутренними ребордами. Установленными на откидных продольных рычагах спереди и сзади корпуса. При этом роль ведущих выполняли штатные колеса бронемашины, находившиеся в постоянном контакте с рельсами.
Эта система являлась развитием комбинированного хода легкого броневика БА-64Г военного времени. Потребность в такой технике вновь появилась в 1968 году, когда серьезно обострилась обстановка на границе с Китаем. В то время Министерство обороны СССР приняло решение о реанимации бронепоездов. С целью быстрой переброски крупных воинских формирований вдоль магистральных железных дорог Сибири и Дальнего Востока.
Первый бронепоезд на тепловозной тяге в 1970 году построил Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) имени В. А. Малышева, а затем собрал еще три комплекта. В состав каждого бронепоезда входила разведывательная рота. Имевшая в своем распоряжении два бронетранспортера БТР-40 ж-д с 7,62-мм пулеметом и упомянутым выше железнодорожным ходом. Который приводился в боевое положение в течение 3–5 минут.
Скорость бронемашин на рельсах достигала 80 км/ч. А для их перевозки служили железнодорожные платформы с аппарелями для погрузки и выгрузки. К моменту завершения работ по бронепоездам и железнодорожным бронетранспортерам надобность в них уже отпала.
Бронетранспортеры серии ГАЗ-40 (БТР-40) были сняты с вооружения Российской Армии в 1993 году. С целью замены устаревших бронетранспортеров БТР-40 во второй половине 1950-х годов Горьковский автозавод приступил к интенсивным разработкам новой двухосной бронемашины ГАЗ-40П (БРДМ). Которую в 1960-е годы сменил модернизированный вариант ГАЗ-41 (БРДМ-2).
Одновременно началось серийное изготовление принципиально нового двухмоторного четырехосного полноприводного бронетранспортера ГАЗ-49 (БТР-60П). Все эти машины снабжались автомобильными агрегатами, но уже представляли собой специальные конструкции. Не базировавшие на шасси каких-либо автомобилей.
По материалам книги «Автомобили Советской Армии 1946-1991».
Евгений Кочнев