Маслоотражательный колпачок не должен полностью очищать от масла стержень клапана. Часть масла, попадая в направляющую втулку с винтовыми канавками, остается там и, систематически пополняясь, обеспечивает смазку стержня клапана в направляющей втулке. Потребность в замене маслоотражательных колпачков возникает в случае, когда приходится часто доливать в двигатель масло при сравнительно небольшом пробеге, а ресурс мотора далеко не исчерпан.
Замена маслоотражательных колпачков двигателя ВАЗ, порядок работ, самодельное приспособление для рассухаривания и обратной установки клапанов.
Практически периодичность выполнения этих работ составляет 18-20 тыс. км в зависимости от качества маслоотражательных колпачков. Есть мнение, что лучше колпачки французские и немецкие, хуже — прибалтийские, остальные — часто совсем плохие.
Для изготовления маслоотражательных колпачков используется специальная резина (колпачки цветные со специфическим запахом). Основные дефекты этих деталей:
— Потеря эластичности (затвердевание) резины.
— Появление трещин.
— Отслоение резины от арматуры.
— Износ рабочей кромки.
Головка блока цилиндров (разрез по впускному клапану).
Порядок работ по замене маслоотражательных колпачков непосредственно на двигателе.
Сначала снимите крышку головки блока цилиндров, совместите метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на крышке привода распределительного вала и метку на звездочке или шкиве распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала. В этом положении поршни первого и четвертого цилиндров находятся в ВМТ.
Метки установки зажигания.
Теперь отогните шиномонтажной лопаткой (или подобным ей инструментом) башмак. Закрепите в этом положении плунжер натяжителя колпачковой гайкой. Потом ослабьте контргайки и заверните как можно глубже регулировочные болты рычагов. Отогните кромку стопорной шайбы и, придерживая звездочку рукой (через тряпку или в толстой рукавице), накидным изогнутым ключом рывком отверните болт. Далее, легкими ударами торцом ручки молотка снимите звездочку с распределительного вала и привяжите ее к цепи.
Совмещение метки на звездочке или шкиве распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.
В двигателях с ременным приводом распределительного вала (модель 2105) снимите пружину натяжного ролика. Потом ослабьте болты и отведите кронштейн в крайнее левое положение. Затем снимите со шкива ремень. Отверните гайки и снимите корпус со шпилек (на 8-й и 9-й шпильках установлены втулки). Снимите рычаги с регулировочных болтов и выньте их из пружин.
Чтобы не нарушалась приработка сопрягаемых поверхностей указанных деталей, обязательно пометьте их перед разборкой. Теперь можно приступить к снятию сухарей с клапанов первого и четвертого цилиндров. Для этого воспользуйтесь самодельным приспособлением для «рассухаривания» клапанов. При этой операции следует быть внимательным и осторожным. Иначе сухари могут потеряться, а без них обратная сборка невозможна.
Схемы механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов двигателей 2101, 2103 и 2106, 2105.
Снять сухари можно и другим способом. Вывинтите две крайние шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала на правой стороне двигателя. Установите штатный ключ для отворачивания свечей зажигания с вставленной в него тряпкой на тарелку. Плотно прижмите его к ней и нанесите 3-4 резких удара молотком по верхней части ключа. При этом сухари, выскочив из канавки в стержне клапана, останутся внутри ключа на тарелке пружин, поскольку тряпка не даст им вылететь наверх.
После «рассухаривания» клапанов опустите их вниз до упора в днище поршня. Снимите тарелку, пружины, седло и пружину с маслоотражательного колпачка. Далее замерьте размер А и запишите на листе бумаги. Потом подденьте лезвием отвертки за нижнюю кромку корпус маслоотражательного колпачка и, действуя отверткой как рычагом, снимите колпачок с втулки, а потом и с клапана.
Иногда отверткой снять колпачок не удается. В этом случае воспользуйтесь плоскогубцами. Новый колпачок должен напрессовываться на втулку. Поэтому сначала попробуйте, не надевается ли он свободно. Если новый колпачок надевается свободно, то он не годится для использования по назначению и устанавливать его нельзя.
Замена маслоотражательных колпачков.
Перед запрессовкой колпачка снимите пружину, смажьте маслом для двигателя посадочные места колпачка (внутренний диаметр), втулки и клапана. Оправкой 41.7853.4016, чертеж которой приводится во всех книгах по ремонту автомобилей ВАЗ, пользоваться неудобно. Она слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней.
А ее большая длина (160 мм) не позволяет установить маслоотражательный колпачок на выпускной клапан 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, что не всегда удается.
Поэтому рекомендуется пользоваться оправкой, приведенной на рисунке ниже. Запрессовать колпачок можно, используя в качестве оправки торцовую головку под шестигранник 12 мм. Колпачок напрессуйте без перекосов, тщательно и аккуратно, контролируя ранее записанный размер А.
Приспособление для «рассухаривания» клапана.
При достаточной освещенности запрессовку лучше контролировать по зазору Б, который должен быть равен нулю. Нижняя кромка колпачка упирается в выступ на направляющей втулке. После запрессовки маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров установите на место снятые детали. В целях облегчения установки сухарей («засухаривание») приподнимите клапаны отверткой, вставленной в отверстие под свечу зажигания.
Этим обеспечивается меньшее усилие для сжатия пружин клапанов. Для установки сухарей используйте то же приспособление, что и для «рассухаривания». Не опасайтесь погнуть клапаны при «рассухаривании» или обратной установке сухарей. Практика показывает, что клапаны вероятнее всего погнуть вращением коленчатого вала при отсутствии сухарей («незасухаренные» клапаны).
После замены маслоотражательных колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров проверните коленчатый вал на 180 градусов (звездочку или шкив распределительного вала с цепью или ремнем предварительно наденьте на вороток, закрепив его на головке блока цилиндров) и проведите замену маслоотражательных колпачков клапанов 2-го и 3-го цилиндров в вышеуказанном порядке.
Если полного комплекта (8 шт.) новых маслоотражательных колпачков нет, то лучше заменить колпачки на впускных клапанах (2, 3, 6 и 7), которые легко определить, ориентируясь по впускному трубопроводу.
Завершив операции по замене маслоотражательных колпачков, установите коленчатый вал в исходное положение, провернув его еще на 360 градусов (после положения, в котором заменялись колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров) до совпадении метки на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ. Потом проверьте и при необходимости поверните распределительный вал в корпусе подшипников в положение «штифт и три отверстия на одной прямой».
Установка распределительного вала.
Порядок затягивания гаек крепления крышки головки блока цилиндров.
Установите детали на прежние места и закрепите гайками корпус подшипников распределительного вала с моментом затяжки 1,9-2,3 кгсм. Учтите, что неправильная затяжка указанных гаек может привести к заклиниванию распределительного вала, а при при ременном приводе — к проскакиванию ремня. Последствия — поломка клапанов, повреждение поршней.
Кроме того, при установке корпуса подшипников распределительного вала на шпильки головки цилиндров проверьте, вошли ли установочные втулки 8-й и 9-й шпилек в отверстия корпуса.
Порядок затягивания гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.
Теперь напрессуйте на распределительный вал с помощью болта без шайбы звездочку с привязанной к ней цепью. Потом отверните болт, смажьте его герметиком и установите его на прежнее место вместе с шайбой. Затяните с моментом 4,2-5,1 кгсм и загните кромку шайбы на грань болта. Аналогичные работы проведите на двигателе с ременным приводом.
Проведите установку ремня и совмещение меток на шкивах коленчатого и распределительного вала. После этого выполните работы по натяжению цепи или ремня, регулированию зазоров между клапанами и рычагами (рокерами), установке зажигания в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Затем установите крышку головки цилиндров и затяните ее гайки в последовательности, приведенной на рисунке выше с моментом 0,6-0,8 кгсм. Затяжку проводите постепенно, в 2-3 «обхода». Если гайки затягивать как попало, то из-за коробления фланца крышки при работе двигателя масло будет течь ручьем. Запускать двигатель можно через час после применения герметика.
По материалам книги «Ремонт двигателей Жигулей».
Росс Твег