Зубчатый ремень привода распределительного вала двигателей ВАЗ способен прослужит долго. Требование инструкций завода о замене ремня через 60 000 км подтверждается практикой. Зубчатый ремень до отрыва зубьев может работать около 70 000 км. Разрыв зубчатого ремня приводит к поломке двигателя. Поршни ударятся о клапаны.
Замена зубчатого ремня привода распределительного вала двигателей ВАЗ, определение степени износа, установочные метки, регулировка натяжения зубчатого ремня и ремонт механизма натяжения.
Зубчатый ремень следует заменять и при ухудшении его состояния. Зубья ремня, его торцевые поверхности и плоская сторона не должны иметь дефектов: складок, трещин, подрезов и расслоений ткани, углублений и выпуклостей. При наличии хотя бы одного из дефектов ремень отбраковывают.
Дефекты зубчатых ремней привода распределительного вала двигателей ВАЗ.
Двигатели ВАЗ с ременным приводом распределительного вала и соответствующие им модели автомобилей.
При установке зубчатого ремня необходимо избегать его резких перегибов, чтобы не произошло поломки корда. Если ремень будет установлен снова, то при разборке следует пометить направление движения ремня и установить его, сохранив прежнее направление.
Замена зубчатого ремня привода распределительного вала на двигателе ВАЗ-2105.
Привод распределительного вала в двигателе ВАЗ-2105 конструктивно отличается от приводов в других двигателях. Поэтому различаются и некоторые операции при замене зубчатого ремня. Провернув коленчатый вал за храповик, необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой на средней защитной крышке. А метку на шкиве распределительного вала — с меткой на крышке головки цилиндров.
Далее следует снять среднюю и нижнюю защитные крышки, а также пружину натяжного ролика. Ослабить болты крепления кронштейна. Отвести кронштейн натяжного ролика в крайнее левое положение и снять зубчатый ремень.
Затем нужно надеть новый ремень на зубчатый шкив коленчатого вала и, натягивая, на шкив валика привода масляного насоса, а также на шкив распределительного вала. Потом надеть ремень на натяжной ролик, поджать кронштейн ролика вправо и установить пружину.
Ременный привод распределительного вала двигателя ВАЗ-2105.
Теперь необходимо плавно провернуть коленчатый вал на два оборота. Держа ремень в постоянном натяжении и не ослабляя его при остановке вала. После этого затянуть болты крепления кронштейна ролика. Проверьте совпадение меток шкива распредвала и крышки головки цилиндров. А также меток шкива коленчатого вала и средней защитной крышки. Если метки не совпали, повторите установку ремня.
Установочные метки двигателя ВАЗ-2105.
Замена зубчатого ремня привода распределительного вала на двигателях переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Поворотом коленчатого вала нужно добиться, чтобы метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы. При этом метка на шкиве распределительного вала должна оказаться напротив метки на задней защитной крышке.
Установочные метки двигателей ВАЗ-1111, 11113, 2108, 21081, 21083, 2110, 2111.
Необходимо ослабить гайку крепления оси натяжного ролика и повернуть его для наибольшего ослабления ремня. После чего снять зубчатый ремень со шкивов. Затем следует проверить состояние нового зубчатого ремня, надеть его на шкив коленчатого вала, а левую сторону ремня, натягивая его, на шкив водяного насоса и завести ее за натяжной ролик. Потом нужно надеть ремень на шкив распределительного вала и, поворачивая ось натяжного ролика против часовой стрелки, немного натянуть его.
Ременный привод распределительного вала в двигателях ВАЗ-1111, 11113, 2108, 21081, 21083, 2110, 2111.
Провернув коленчатый вал на два оборота, нужно проверить положение метки на его шкиве, а также метки на маховике. Если метки не совпали, следует повторить операцию по установке зубчатого ремня. Скорректировав положение шкива распределительного вала. Проворачивать коленчатый вал следует только по часовой стрелке. Не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.
Когда метки совпадут, необходимо отрегулировать натяжение ремня и окончательно затянуть гайку крепления оси натяжного ролика моментом 39,2 Нм (4 кгсм). Включить четвертую передачу, установить шкив привода генератора и закрепить его, затянув болт моментом 102,9 Нм (10,5 кгсм).
Регулировка натяжения зубчатого ремня и ремонт механизма натяжения.
В двигателе 2105 следует ослабить болты крепления кронштейна натяжного ролика и провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота. При этом пружина автоматически установит необходимое натяжение зубчатого ремня. Вал следует вращать плавно, чтобы ремень был постоянно натянут. Не допускать ослабления ремня при остановке вала. Далее необходимо затянуть болты крепления кронштейна. Излишнее натяжение зубчатого ремня снижает срок его службы.
В двигателях ВАЗ-1111, 11113, 2108, 21081, 21083, 2110, 2111 следует повернуть коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора на два оборота. Натяжение зубчатого ремня считается нормальным, если в середине между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручивается на 90 градусов усилием пальцев 1,5-2 кгс.
Проверка натяжения зубчатого ремня.
Если натяжение неудовлетворительное, нужно ослабить гайку крепления оси натяжного ролика, повернуть его ось за шестигранную головку на 10-15 градусов против часовой стрелки и затянуть гайку. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение зубчатого ремня. Если оно нормальное, затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 4 кгсм. При недостаточном натяжении повторите операцию.
При ремонте механизма натяжения проверяется состояние пружины, подшипника и рабочей поверхности ролика. Рабочая поверхность натяжного ролика должна быть гладкой, без забоин и заусенцев. При исправном подшипнике ролик должен вращаться без заеданий. Длина исправной пружины механизма натяжения двигателя 2105 в свободном состоянии должна быть 70 мм, а под нагрузкой 11,9-14,5 кгс — 120 мм. При необходимости следует заменить дефектные детали.
С 1995 года на части двигателей ВАЗ-1111 и 11113 устанавливается натяжной ролик с пластмассовым ободом без оси, прямо на шпильку. Чтобы установить ролик новой конструкции взамен старого, необходимо заменить дистанционное кольцо новым. Толщиной 6-8 мм, с наружным диаметром 28 мм и внутренним диаметром 10,1 мм. Кроме того, нужно подложить под гайку крепления ролика более толстую шайбу (для выбора зазора до гайки). Либо заменить шпильку более короткой (длина выступающей части — 40 мм).
При регулировке натяжения зубчатого ремня ролик с пластмассовым ободом следует поворачивать специальным ключом с двумя штифтами. Они входят в два отверстия диаметром 4,3 мм на внутреннем кольце ролика. Расстояние между отверстиями — 17 мм.
По материалам книги «Ремонт двигателя своими руками».
Волгин В.В.