Системы впрыска топлива бензиновых двигателей отличаются по месту образования топливо-воздушной смеси. Существуют системы впрыска с внешним и с внутренним смесеобразованием.
Системы впрыска топлива бензиновых двигателей, многоточечные, одноточечные и непосредственного впрыска, K-Jetronic, KE-Jetronic, L-Jetronic, LH-Jetronic, M-Motronic, ME-Motronic, Mono-Jetronic, Mono-Motronic.
Системы впрыска топлива с внешним смесеобразованием.
В этих системах рабочая смесь образуется за пределами камеры сгорания, во впускном коллекторе. Внутри этой группы систем впрыска имеются две подгруппы:
— Системы многоточечного впрыска (Multi Point Injection).
— Система одноточечного впрыска (Single Point Injection).
Система многоточечного впрыска топлива (Multi Point Injection).
В такой системе каждый цилиндр имеет свою форсунку. Топливо впрыскивается непосредственно на впускной клапан каждого цилиндра. Эволюция этой системы впрыска прошла следующие этапы:
Механическая система впрыска топлива K-Jetronic.
В ней масса впрыскиваемого топлива определяется дозирующим распределительным устройством, от которого топливо поступает в форсунку, открывающуюся при определенном давлении. Затем происходит постоянный впрыск топлива.
Электронно-механическая система впрыска топлива KE-Jetronic.
Это та же система K-Jetronic, дополненная электроникой, управляющей работой бензонасоса и дозатора-распределителя. Электроника обеспечивает более точное управление впрыском в разных режимах работы двигателя.
Электронные системы впрыска топлива L-Jetronic, LH-Jetronic и более поздние интегрированные системы управления двигателем M-Motronic, ME-Motronic.
В этих системах обеспечивается прерывистый впрыск топлива через форсунки с электромагнитным управлением. Количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью открытия форсунки при заданном давлении топлива.
Схема системы многоточечного впрыска бензиновых двигателей.
Система одноточечного впрыска топлива (Single Point Injection).
В этой системе (у Bosch имеется две конструкции такого впрыска — Mono-Jetronic и Mono-Motronic) впрыск осуществляется одной форсункой с электромагнитным управлением. Основной элемент системы — блок центрального впрыска с электромагнитной форсункой, которая импульсно впрыскивает топливо в пространство над дросселем.
Схема системы одноточечного впрыска бензиновых двигателей.
Системы впрыска с внутренним смесеобразованием.
Это системы с так называемым непосредственным впрыском топлива. В них топливо впрыскивается электромагнитными форсунками непосредственно в камеру сгорания каждого цилиндра. Такой способ впрыска позволяет двигателю работать на сверхобедненных смесях, обеспечивая высокую экономичность. Ранние реализации этой системы впрыска были чисто механическими, самая известная из них «Kugelfischer» для автомобилей BMW.
Современные системы непосредственного впрыска реализуются производителями в различных конструкциях. Например, у японского производителя Mitsubishi она называется GDI и устанавливается на автомобили примерно с 1997 года. Конструктивно эта система похожа на систему распределенного впрыска с электронным управлением (имеется топливная рампа и электромагнитные форсунки).
У другого производителя, Toyota, в этой системе впрыска используются электромагнитные насос-форсунки и конструктивно она похожа на систему впрыска дизельных двигателей с насос-форсунками.