Потенциометр дроссельной заслонки предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки. Информация полученная от потенциометра передается в блок управления двигателя и служит исходной величиной для расчета необходимого количества топлива. Потенциометр крепится непосредственно на оси дроссельной заслонки.
Проверка потенциометра и датчика углового перемещения дроссельной заслонки, принцип действия, признаки неисправности, последствия выхода из строя, поиск неисправностей и проверка датчика при помощи тестера и осциллоскопа.
Потенциометр дроссельной заслонки является устройством, задающим угол, с линейным графиком. Он преобразует соответствующий угол открытия дроссельной заслонки в напряжение в соответствующем пропорциональном отношении. При приведение дроссельной заслонки в движение связанный с ней ротор скользит своими рамочными контактами по сопротивлениям, вследствие чего положение дроссельной заслонки преобразуется в соответствующее напряжение.
Неисправность потенциометра дроссельной заслонки можно определить по следующим признакам:
— Двигатель работает с рывками и/или с перебоями.
— Плохо реагирует на прибавление газа.
— Плохо запускается.
— Увеличение расхода топлива.
Причинами отказа потенциометра дроссельной заслонки могут быть:
— Неисправность контактов на разъеме.
— Короткое замыкание внутри устройства вследствие загрязнения (попадание влаги, масла).
— Механические повреждения.
Для поиска неисправности следует предпринять следующие действия:
— Проверить потенциометр дроссельной заслонки на наличие механических повреждений.
— Проверить правильность подключения штепсельного разъема и наличие в нем загрязнения.
— Замерить подачу напряжения с блока управления (необходимо иметь перед собой электрическую схему с обозначением контактов). Паспортная величина: около 5 вольт. Надо руководствоваться данными производителя.
— Измерить сопротивление на потенциометре дроссельной заслонки (необходимо иметь перед собой электрическую схему с обозначением контактов). Подключить омметр, проверить сопротивление при закрытой дроссельной заслонке. Медленно открыть дроссельную заслонку, наблюдать за изменением сопротивления (при измерении наблюдается прерывание контакта с рамками). Замерить сопротивление при полностью открытой дроссельной заслонке (руководствоваться данными производителя).
— Проверить кабельные соединения, ведущие к блоку управления, на проводимость и замыкание на массу (необходимо иметь перед собой электрическую схему с обозначением контактов).
— Проверить отдельные проводники при снятом разъеме блока управления и разъеме потенциометра на проводимость. Паспортная величина: около 0 Ом.
— Каждый кабель проверить на замыкание на массу автомобиля. Паспортная величина: около > 30 Мом.
Проверка потенциометра дроссельной заслонки при помощи осциллоскопа.
Проверка датчика углового перемещения дроссельной заслонки.
Датчики углового перемещения дроссельной заслонки служат для определения положения дроссельной заслонки. Они крепятся непосредственно на оси дроссельной заслонки. Соответствующие данные датчиков передаются на устройство управления двигателем блока управления и служат для расчета необходимого количества топлива.
В датчике углового перемещения дроссельной заслонки находятся два переключателя, которые приводятся в движение переключающим механизмом. Переключатели передают в устройство управления двигателем блока управления информацию о холостом ходе и полной нагрузке двигателя, чтобы обеспечить точный расчет необходимого количества топлива.
Неисправность датчика углового перемещения дроссельной заслонки можно определить по следующим признакам:
— Двигатель глохнет на холостом ходу.
— Двигатель барахлит при полной нагрузке.
Причинами отказа датчика углового перемещения дроссельной заслонки могут быть:
— Механические повреждения (например, вследствие вибрации).
— Отсутствие контакта в электрических разъемах (коррозия, попадание влаги).
— Отсутствие электрического контакта на внутренних контактах.
Для поиска неисправности следует предпринять следующие действия:
1. Проверить правильность установки датчика.
2. Проверить, перемещается ли механизм переключения от движения вала дроссельной заслонки. При заглушенном двигателе изменять положение дроссельной заслонки от границы холостого хода до границы полной нагрузки, при этом слушать, действует ли переключатель.
3. Проверить правильность подключения разъема и наличие в нем загрязнения.
Проверка датчика углового перемещения дроссельной заслонки при помощи осциллоскопа.
Проверка переключающихся контактов с помощью тестера.
— Переключатель холостого хода замкнут: произвести замер между контактами 1 и 3. Паспортная величина = > 30 Мом.
— Переключатель холостого хода разомкнут: произвести замер между контактами 1 и 3 (Внимание: дроссельную заслонку во время измерения открывать медленно, пока не разомкнется переключатель холостого хода). Паспортная величина – 0 Ом.
— Переключатель полной нагрузки разомкнут. Измерять между контактами 1 и 2. Паспортная величина = > 30 Мом.
— Переключатель полной нагрузки замкнут. Измерять между контактами 1 и 2. Паспортная величина = 0 Ом.