Комплексная микропроцессорная система управления бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO на грузовых автомобилях Уаз Профи служит для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, токсичности отработавших газов, пусковых и ездовых качеств автомобиля.
Комплексная микропроцессорная система управления бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO на грузовых автомобилях Уаз Профи.
Кроме того, микропроцессорная система управления бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO обеспечивает:
— Автоматизированный контроль технического состояния двигателя и элементов системы управления, ответственных за выполнение норм по токсичности.
— Проведение внешней диагностики в соответствии с требованиями EOBD (European On-board Diagnostics – европейская бортовая диагностика).
Подача топлива осуществляется посредством распределенного впрыска топлива во впускные каналы головки блока цилиндров в зону впускных клапанов электромагнитными форсунками, работающими по сигналу микропроцессорного блока управления. Блок в зависимости от режима работы двигателя изменяет длительность открытия топливных форсунок.
С целью снижения топливных испарений, на двигателе применяется стальная топливная рампа с быстроразъемным соединением. Ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует. Поддержание постоянного давления топлива в магистрали для обеспечения гарантированной топливоподачи форсунками на всех режимах работы двигателя обеспечивается регулятором давления. Он поддерживает давление топлива 370-390 кПа. Регулятор давления топлива вместе с датчиком уровня топлива входят в состав модуля погружного бензонасоса, размещенного в топливном баке.
Принципиальная схема микропроцессорной системы управления бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO на грузовых автомобилях Уаз Профи.
Обслуживание микропроцессорной системы управления бензиновым двигателем ЗМЗ-409051.
В процессе эксплуатации рекомендуется следить за чистотой компонентов системы. Периодически проверять надежность контактных соединений датчиков и исполнительных устройств системы.
При проведении периодического технического обслуживания необходимо производить диагностику (визуальную и сканер-тестером блока управления на выявление ошибок) датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателем, заменять свечи зажигания.
Для предотвращения разрыва силиконового наконечника катушки зажигания при ее снятии вследствие прикипания к изолятору свечи зажигания, надо нанести перед установкой катушки зажигания кисточкой на внутреннюю поверхность наконечника силиконовую смазку типа Пента-221 ТУ 2257-156-40245042-2006.
Нанесение смазки на наконечник катушки зажигания.
Обслуживание системы подачи топлива на бензиновом двигателе ЗМЗ-409051.
Магистраль подачи бензина на работающем двигателе находится под давлением 3,8 кгс/см2. Газоподающая магистраль после редуктора — под давлением до 4 кгс/см2. Запрещается отсоединение подающих топливопроводов на работающем двигателе.
Перед отсоединением бензинового топливопровода на неработающем двигателе необходимо устранить давление топлива в топливопроводе выработкой топлива из магистрали работой двигателя при отключенном электробензонасосе до момента прекращения работы двигателя. Для газа – необходимо закрыть вентиль на баллоне и выработать газ в системе.
Обязательным условием надежной работы системы питания является чистота ее приборов и узлов. Следует тщательно проверять герметичность соединений топливопровода для работы на бензине и блока электромагнитных клапанов для работы на газе.
Эта проверка должна производиться при хорошем освещении и работающем на холостом ходу двигателе. Подтекание бензина или утечка газа недопустимы. Для обнаружения утечки газа предварительно смачивать соединения мыльной пеной. Негерметичность в соединениях устраняется путем заменой дефектных элементов.
Возможные неисправности, которые могут возникнуть при эксплуатации бензинового двигателе ЗМЗ-409051.
Двигатель не пускается.
Нарушение системы подачи бензина.
— Не работает электробензонасос (ЭБН). Проверить целостность предохранителя. Проверить исправность и надежность разъемов ЭБН, пускового реле (ПР) и реле ЭБН. При включении зажигания должен быть слышен характерный (звук 2-3 секунды) работы ЭБН
— Засорен фильтр тонкой очистки топлива. Заменить фильтр.
— Засорен топливопровод или замерзла вода в топливопроводе. Продуть топливопровод сжатым воздухом.
— Отсутствие топлива в баке. Залить топливо в бак.
Неисправности в микропроцессорной системе управления двигателем.
— Зазор между электродами свечи зажигания не соответствует норме. Проверить зазор и отрегулировать.
— Неисправны свечи зажигания, шунтирование центрального электрода на массу нагаром на конусе изолятора. Заменить неисправные свечи. При шунтировании нагаром устранить причину неисправности.
— Нет сигнала от датчика синхронизации. Проверить надежность разъема и исправность датчика.
— Отсутствует контакт в электрической цепи катушек зажигания, блока управления. Проверить исправность и надежность разъемов. После каждой проверочной операции разъема выполнить пробный пуск двигателя.
— Неисправен блок управления. Заменить блок управления.
Двигатель работает неустойчиво.
— Попадание воды в топливный бак. Слить отстой из топливного бака.
— Нарушение контактов в соединениях жгута микропроцессорной системы управления двигателем. Устранить неплотности контактов.
— Неисправность жгута проводов микропроцессорной системы управления двигателем. Устранить неисправность.
— Нарушение контакта в соединениях цепи массы. Устранить неисправность.
Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя.
— Нарушение или загрязнение контактов в системе зажигания. Устранить загрязнение или неплотности контактов.
— Нагар на тепловом конусе свечи зажигания. Заменить свечу.
— Не работает свеча зажигания. Заменить неисправную свечу.
— Неисправность катушки зажигания. Заменить неисправную катушку.
— При работе на бензине отсутствие контакта в разъеме форсунки или неисправность форсунки. Проверить разъем на форсунке или заменить форсунку.